Quais as melhores-> CRF, YZ, EXC, RMZ etc...

boas pessoal, gostava de saber as vossas opiniões a nível de fiabilidade, condução e manutenção sobre as várias marcas e modelos de motos de cilindradas na casa dos 450, tendo em consideração ser uma mota(CRF, YZ, EXC, RMZ etc) que anda no supermoto ou por ai a andar bem.
Para quem tem conhecimentos e experiências que possa dar a conhecer mais este mundo das 4tempos agradecia

Bom, não sou o melhor gajo para te ajudar, mas o que tenho lido e as opiniões que tenho ouvido é que hoje em dia anda tudo muito parecido a nível de prestações e fiabilidade!

Já tenho ouvido pessoal a dizer que as YZF não dão problemas nenhuns e outros a dizer que são uma carga de trabalhos... igual com as CRFs e EXCs... como não há tantas, não tenho ouvido muitos feedbacks de RMZs ou KXFs...

Mas que deve ser tudo muito parecido, deve!

Mais opiniões esperam-se!

É assim, as CRF 450R são as motas de cross, se vier com matrícula e luz, foram adaptações posteriores. Na minha opinião, embora a mota seja um canhão, é mota para alguma manutenção e controlo constante do nível do óleo, modelos mais antigos tinham problemas de válvulas .

As Yamaha, até há uns 3 anos atrás, para quem gosta de sacar cavaladas etc com muita frequência, eram uma tortura, pois as bielas entortavam devido à falta de lubrificação, nos anos posteriores acho que corrigiram essa situação. De resto são porreiras.

As Suzuki, penso que só no último modelo é que passou a ter 5 velocidades a RMZ 450, em termos de fiabilidade nunca ouvi dizer mal, mas o controlo de manutenção e nível óleo deve ser similar ao da CRF, visto que é das mais potentes do lote a par da KX-F que é basicamente uma réplica ..

As KTM EXC a meu ver são as melhores na globalidade, não só tem caixa de 6 (bom para quem anda em estrada, não derrete o motor), não abusam na rotação máxima (mais fiabilidade) comparativamente às SX como o material aftermarket plug&play é imenso a comparar com as marcas concorrentes, por outro lado ACHO que o depósito da EXC tem mais capacidade que a concorrência.

Qualquer uma delas é brutal e linda, mas em termos de possíveis chatices / manutenção e potencial para melhorar/preparar a mota a preços porreiros, a KTM parece-me a melhor opção lógica.

ja pesquisei bastante sobre isso na altura em que comprei a minha e cheguei a conclusao que KTM acaba por ser o melhor juntamente com a husqvarna, para mim as melhores sao KTM 525 e husky 510, depois tens uma menos race mas com muito menos manutençao e que serve melhor para o quotidiano que e a KTM 625 smc, no forum supermotojunkie dizem maravilhas delas e eu concordo

A 100% só podemos falar das nossas experiências, na mesma, cada um acaba por puxar a brasa para a sua sardinha..

Em 2005 comprei uma Suzuki RM450Z fiz provas TT e SM durante 3 anos consecutivos, nunca tive problemas. Tenho que confessar que ela levou uma boa vida, mas sendo uma mota de competição, dei uso ao propósito para qual foi concebida. Nunca andou na estrada, verificava frequentemente o nível de óleo e o filtro de ar limpo (quando fazia TT), fazia sempre revisões de 2 em duas provas .. tudo resultou em durabilidade do motor.

Agora só poderei falar na próxima .. que venha ela

Atenção:
A mota é excelente para competição, é óbvio que a vida citadina vai dar-lhe outro desgaste. Pára e arranca, não corresponde ao andamento que os engenheiros idealizaram quando desenharam a mota..

Air-Lander, é óbvio que para quem só compete é preferível ter uma RM-Z 450, uma CRF 450, uma YZ 450F, uma KX 450F . São mais leves, motor mais espigado de origem, ciclística porreira.

Agora, para quem gosta de dar uns passeios (superiores a 30 kilometros seguidos), com rectas grandes, algum trânsito à mistura, não me parece que as motas que mencionei em cima sejam as melhores.

1º são motores mais pontudos
2º Caixa mais cerrada, logo obriga a desmultiplicar
3º Caixa de 5 (excepto KTM's big 4T EXC)
4º Ao desmultiplicar bastante para fazer +160 km/h reais, visto que o motor é pontudo, em termos de baixas e médias vai ficar pior
5º Motores mais rotativos / puxados, ao fazerem longas kilometragens em ritmo rápido, os períodos de manutenção serão menores.
6º Consumo de combustível mais elevado que uma endurista de origem
7º Depósito de combustível pequeno, pouca autonomia.

Digo isto por experiência própria, pois já andei de CR 250 em alcatrão assim como KTM 380 EXC e nenhuma delas era tão boa quanto a minha 520 EXC nesses aspectos todos que referi.

Por outro lado, o wassuupp, pode dar o seu testemunho, em como uma YZ 450F supermotard não se sente propriamente como "peixe na água" em passeios como o que fizemos no sábado passado .. onde fizemos garantidamente uns 50 - 60 km com percurso misto, quer montanha, curvas técnicas, curvas rápidas, estradões, rectões ...

Eu pessoalmente quando andei à procura de comprar uma supermoto, pensei em comprar uma Husky 510, WR 450, Aprilia SXV 5.5 numa certa altura (antes pensei na KTM 690 Supermoto)... mas após ponderar qual a melhor solução a nível de razão para a utilização que eu lhe ia dar, decidi por uma Husky 610.

Além da paixão também veio a razão porque tenho uma mota que me permite fazer algumas deslocações sem me preocupar com mudanças de óleo ou estar sempre a "prego", ainda me permite curtir à grande como uma supermoto mais pequena (e depois de a de-estrangular, ainda vai me permitir mais)...

Agora tudo depende do que queres sacrificar... se queres ter uma coisa mais pequena e terás de ter mais cuidados, ou algo mais maiorzito, com preocupações igualmente, e defeitos e virtudes... é medir a razão vs paixão.

Mas acho que o Broly e o Air-Lander, foram bem explicitos e honestos no que relataram.