será que agarrou(525 exc sm) / Agarrou e de que maneira

pois é malta , ia a dar-lhe bem depois de sair duma curva e de repente ganda barulho e traseira a rabear para um lado e para o outro. entre o cai e não cai lá consegui embraiar a bicha e meter ponto morto..
depois do susto tentei meter a funcionar e nicles.... nem de starter e muito menos de kick pois não mexe absolutamente nada...
agarrou e bem....
tem de ir ao médico, só depois de abrir se saberá...
algum feddback please...! amanha faço um update dos estragos. [i][b]

Txi! Só te posso desejar boa sorte

isso é que é pior Jorge ..

diz-me uma coisa , se tentares dar ao kick , o kick pára a meio e não deixa descer mais ?

a mota não fazia barulhos estranhos de motor ?

estava afinada a nivel de valvulas ?

não estava o motor descomandado ?

não a mota estava a andar normalmente, pegava á primeira e vinha a andar bem , pediu a reserva, foi mudar a torneira para reserva , baixar de caixa até voltar a entrar gasolina, assim que entrou gás aberto na boa .... comecei a sentir alguma falta de power e baixei o ritmo um pouco.
desfiz a curva e abri punho.. nem fez muito barulho..trancou a roda traseira e andei aos papeis paí 150 metros.. depois tentei dar ao kick mas não dava , completamente duro, aguenta com meu peso em cima, nem com o descompressor a fundo se mexe.. tem de ser aberto...depois logo se vê...dass, puta de sorte...

parece ter ido o pistão ao ar

L_Cobain27 escreveu:parece ter ido o pistão ao ar

se for só isso é bem porreiro... agora se tiver que levar mais material e dependendo do que for... se calhar e for perto dos 500 ou mais euros, meto o kit da 560 smr.( quais os componentes necessários no motor para isso?)
o problema será arranjar um mecânico que o faça e bem.. tenho aki um representante Ktm em Tomar , mas devem levar os olhos da cara .
mas se tiver de meter muita coisa vou por aí...
mesmo assim estou indeciso...devo levar á marca?

Na marca aposto que te vão arrancar os "Pêlos das pernas um a um"

Se fosse comigo era arranjar num mecânico de confiança

Jorge Dias escreveu:

L_Cobain27 escreveu:parece ter ido o pistão ao ar

se for só isso é bem porreiro... agora se tiver que levar mais material e dependendo do que for... se calhar e for perto dos 500 ou mais euros, meto o kit da 560 smr.( quais os componentes necessários no motor para isso?)
o problema será arranjar um mecânico que o faça e bem.. tenho aki um representante Ktm em Tomar , mas devem levar os olhos da cara .
mas se tiver de meter muita coisa vou por aí...
mesmo assim estou indeciso...devo levar á marca?

Boas,
Isso no "Mucanico" vai ser uma pipa de massa, pelo que descreves parece ser coisa de rolamento inferior da biela ou piston...
Se for so piston, menos mal.
Mas se queres algo bem feito faz como eu, fa-lo tu mesmo
Abraço.

no rhc em torres novas!?eu acho que eles trabalham com ktm tambem. . .

A tua já tinha o potêncial problema do parafuso da árvore de cames "contornado"? Se bem que pela descrição do sucedido não me parece que tenha sido a corrente de distribuição a ir ao ar.
Se quiseres o contacto de uma boa oficina, onde conhecem a 520/525 como as palmas das mãos, avisa. Era onde o Broly assistia a 520 dele e, por indicação dele, assisto a minha.
Boa sorte para o diagnóstico!

pmonteiro escreveu:A tua já tinha o potêncial problema do parafuso da árvore de cames "contornado"? Se bem que pela descrição do sucedido não me parece que tenha sido a corrente de distribuição a ir ao ar.
Se quiseres o contacto de uma boa oficina, onde conhecem a 520/525 como as palmas das mãos, avisa. Era onde o Broly assistia a 520 dele e, por indicação dele, assisto a minha.
Boa sorte para o diagnóstico!

ok, obg Pmonteiro, se for necessário eu dps peço-te o contacto. agora é abrir primeiro e ver o que se passou. Sim na RHC trabalham com KTM , mas gostava mesmo era de ser como o Augusto (DYS) mas não tenho nem meios nem jeito para...

Grande azar amigo Jorge.

Espéro que não mas isso déve ter aféctado rolamento da biela, o pistão é quaze cérto que foi ao ar e com isso pode vir uns estragos no cilindro mas nada como abrir para ver o que se passou.

Boa sorte e que volte rápido á boa forma

pois é malta , não vai haver 525 por uns tempos ...nem sei até quando(puta de sorte).
depois de abrir o motor pouca coisa se aproveita, aliás nunca tinha visto uma coisa assim. desde piston todo amassado a cilindro rachado e estalado, válvulas empenadas, por dentro tem de tudo...só visto(depois tiro umas fotos).
resultado final e peças incluídas no pedido de orçamento:
-Cilindro ( rachado e estalado por dentro)
-piston e segmentos ( parece que andou a levar marteladas )
-corrente de distribuição (está boa mas devo meter nova? )
- 4 valvulas ( parecem chapéus de chuva velhos)
- O-ring"s e juntas diversas
- Biela (ainda a considerar pois aparenta estar bem) mas como levou este escaldão, não sei não...

-quando abri o bujon do óleo, nem queria acreditar, não deitou fora absolutamente nada...será possível que tenha bebido o óleo todo?
Fiz um Track-day e pouco mais de 300kms e nem babava para o chão ,nem deitava fumo, nem o escape está ensopado em óleo
Sei que estes motores bebem um pouco de óleo,mas todo?

Enfim, vai ter de encostar, e ir comprando o material pouco a pouco ,pode ser que no Verão já esteja operacional, isto sem saber o orçamento total mas que não deve ser menos de 1.000 euros (dasss...é pouco) ,tudo para cima disso.

Boas curvas para todos e cuidado com os níveis de óleo das vossas meninas...mesmo depois das revisões chekem sempre os niveis, não vá o vosso mecânico se esquecer de o meter

Jorge Dias escreveu: pois é malta , não vai haver 525 por uns tempos ...nem sei até quando(puta de sorte).
depois de abrir o motor pouca coisa se aproveita, aliás nunca tinha visto uma coisa assim. desde piston todo amassado a cilindro rachado e estalado, válvulas empenadas, por dentro tem de tudo...só visto(depois tiro umas fotos).
resultado final e peças incluídas no pedido de orçamento:
-Cilindro ( rachado e estalado por dentro)
-piston e segmentos ( parece que andou a levar marteladas )
-corrente de distribuição (está boa mas devo meter nova? )
- 4 valvulas ( parecem chapéus de chuva velhos)
- O-ring"s e juntas diversas
- Biela (ainda a considerar pois aparenta estar bem) mas como levou este escaldão, não sei não...

-quando abri o bujon do óleo, nem queria acreditar, não deitou fora absolutamente nada...será possível que tenha bebido o óleo todo?
Fiz um Track-day e pouco mais de 300kms e nem babava para o chão ,nem deitava fumo, nem o escape está ensopado em óleo
Sei que estes motores bebem um pouco de óleo,mas todo?

Enfim, vai ter de encostar, e ir comprando o material pouco a pouco ,pode ser que no Verão já esteja operacional, isto sem saber o orçamento total mas que não deve ser menos de 1.000 euros (dasss...é pouco) ,tudo para cima disso.

Boas curvas para todos e cuidado com os níveis de óleo das vossas meninas...mesmo depois das revisões chekem sempre os niveis, não vá o vosso mecânico se esquecer de o meter

Boas, então so pode ter sido uma valvula partida, se a corrente esta boa( estou a achar muita coisa partida para uma agarradela por falta de oleo)...
A ligação da corrente a arvore de cames não partiu nada (descomandou) ?
Abraço

Grande azar Jorge .. :S

Ontem por acaso eu e o kiko ficamos surpreendidos no Trackday, estivemos a ver a 525 dele e levou 0.25L .............. lá metemos óleo naquilo .. só que o kiko disse que há 2 semanas atrás tinha visto o nível e estava bom ..

Eu na minha Husaberg ando sempre a ver o nível .. e vou sempre rectificando o nível .. estas motas não são a 2T mas quase parecem às vezes ..

Prepara-te que se foi esse material todo ( fora juntas, retentores, rolamentos etc ), vais pagar mais de 1000€ só em material .. fora a mão-de-obra ..

Augusto Jorge escreveu:

Jorge Dias escreveu: pois é malta , não vai haver 525 por uns tempos ...nem sei até quando(puta de sorte).
depois de abrir o motor pouca coisa se aproveita, aliás nunca tinha visto uma coisa assim. desde piston todo amassado a cilindro rachado e estalado, válvulas empenadas, por dentro tem de tudo...só visto(depois tiro umas fotos).
resultado final e peças incluídas no pedido de orçamento:
-Cilindro ( rachado e estalado por dentro)
-piston e segmentos ( parece que andou a levar marteladas )
-corrente de distribuição (está boa mas devo meter nova? )
- 4 valvulas ( parecem chapéus de chuva velhos)
- O-ring"s e juntas diversas
- Biela (ainda a considerar pois aparenta estar bem) mas como levou este escaldão, não sei não...

-quando abri o bujon do óleo, nem queria acreditar, não deitou fora absolutamente nada...será possível que tenha bebido o óleo todo?
Fiz um Track-day e pouco mais de 300kms e nem babava para o chão ,nem deitava fumo, nem o escape está ensopado em óleo
Sei que estes motores bebem um pouco de óleo,mas todo?

Enfim, vai ter de encostar, e ir comprando o material pouco a pouco ,pode ser que no Verão já esteja operacional, isto sem saber o orçamento total mas que não deve ser menos de 1.000 euros (dasss...é pouco) ,tudo para cima disso.

Boas curvas para todos e cuidado com os níveis de óleo das vossas meninas...mesmo depois das revisões chekem sempre os niveis, não vá o vosso mecânico se esquecer de o meter

Boas, então so pode ter sido uma valvula partida, se a corrente esta boa( estou a achar muita coisa partida para uma agarradela por falta de oleo)...
A ligação da corrente a arvore de cames não partiu nada (descomandou) ?
Abraço

Não as valvulas estão inteiras, ficaram foi empenadas e a corrente tb está inteira,estranho...
Não consigo entender o que se passou. na 4 feira já meto umas fotos para vocês verem como ficou o material...até assusta de ver.
Não vou conseguir fazer a reparação por menos de 1.500 euros assim por alto, a questão é se vale a pena investir tanto.
eu adoro a mota e logo agora que estava com os mimos todos de extras...porra ,não sei o que fazer...

Jorge Dias escreveu: ...
Não as valvulas estão inteiras, ficaram foi empenadas e a corrente tb está inteira,estranho...
Não consigo entender o que se passou. na 4 feira já meto umas fotos para vocês verem como ficou o material...até assusta de ver.
...

Cheira-me a over revving com flotuação de valvulas. Ou seja rotação a mais (mas mesmo cá muita) e molas que não recuperam as valvulas a tempo antes do pistão chegar ao PMS (ponto morto superior) a falta do oleo poderá ter contribuido aumentando o atrito nas guias. Por vezes perde-se muito oleo pelo respiro do carter sempre associado a rotações muito elevadas.

Enfim contributos para uma explicação!!

Epá, visto o cenário não estar nada agradável, pondera bem o que é que vais fazer.
A mandar arranjar, se calhar depois nao compensa vende-la tão depressa. Ficas com a máquina a 5*.
Com calma e tempo tudo se arranja. Força aí!

força e ponderaçao. Mtas vezes é nesta altura que as coisas ficam FORTES, secalhar kit CC superior é que era doce...

Grande azar! Infelizmente pelo teu relato da situação já estava à espera de um cenário desses...
Já pensaste numa solução destas?
http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-525-EXC-engine-/290626127350?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43aaaac5f6