GSXR por SXV 550

Boas

Ha ja algum tempo atras deu-me na telha colocar a GSXR600 num forum SM em Spain a troca a ver o que surgia.
Surgiram varias propostas algumas interessantes, mas depois la se me foi a ideia e o post ficou abandonado...

Hoje aparece la um gajo que troca SXV550 comprada ha pouco tempo nova (oferecida pela mulher), apenas 250kms, e troca por troca pela GSXR...ja fiquei pensativo outra vez..

É complicado...pois ainda hoje vinha em 2ª a umas 8mil rpm e quando o carro se chegou pro lado rodei o punho e....nao sei nem explicar a sensação!! Se a troco vou ter saudades dessa sensação...

Tambem por 2300€ tenho uma CRF450 toda equipada, embraiagem deslizante etc etc e etc...NAO MATRICULADA

Ser pobre é lixado...

R6_Blue escreveu:...rodei o punho e....nao sei nem explicar a sensação!! Se a troco vou ter saudades dessa sensação...

Saudades irias ter de certeza...infelizmente sei do que falo!

Por outro lado, a SXV...bem, a SXV é simplesmente a minha SM de eleição!

Uma coisa é certa, enquanto estivesses em cima da SXV não te lembravas da GSXR, mas haveria sempre momentos em que te lembrarias desses "rodar de punho"! Na minha opinião não há motas que nos preencham a 100% todas as situações, pelo que é preciso ponderar bem e ecolher a que preenche a maioria das situações ou pelo menos aquelas que são mais importantes para nós!
É como dizes...é lixado ser pobre, senão um gajo tinha uma de cada na garagem e tava o problema resolvido! O único problema era decidir em qual pegar ao chegar à garagem!

Não sei de que ano é a tua GSX mas se a SXV tem 250km ESTÁ NOVA EM FOLHA!!

No meu caso não pensava 2 vezes, mas isso sou eu, porque mesmo à escolha entre as 2 novas optava pela SXV!

Para mim uma moto tem que ser FUN BIKE, e o FUN de uma GSX é andar acima dos 270kmh, o que torna a cena pouco FUN e muito DANGER!

Eu não posso dar a mminha opinião pois nunca rodei numa R!

Mas SXV é sempre SXV! É eleição!

Depois com um escape silomoto....

Passa no tópico do Kahuma e vê os videos que andam por lá, pode ser que te ajudem a decidir!

São cenas diferentes, mas a SXV é muito mais limitativa ...

Com uma SXV não tens grande autonomia, não lhes podes dar um uso " daily commute " se quisesses .. para além das questões de fiabilidade + que faladas ...

Na GSXR tens pedrada, velocidade, curva bem, dá para o dia-a-dia e tem autonomia fixe ..

A SXV a meu ver é apenas para quem faz muitos Trackdays ou então usa exaustivamente em curtição ao fim-de-semana ..

Boas

A autonomia é realmente um ponto negativo nas SXV (nem comento fiabilidade, porque pode ate calhar uma fornada fiavel ou uma fornada malissima). Talvez com um uso normal que eu lhe dou ate pode nao dar problemas de maior...mas nunca se sabe...é um tiro no escuro!

Vamos indo e vamos vendo. Pedi fotos ao dono para ver que tal, embora com 250kms tem que estar igual que recen sacada do stand.

Cumps

Dorsoduro escreveu:Para mim uma moto tem que ser FUN BIKE, e o FUN de uma GSX é andar acima dos 270kmh, o que torna a cena pouco FUN e muito DANGER!

Na minha opinião isso não é de todo verdade! Experimenta fazer uma Serra do Caldeirão ou as curvas do Bombarral numa R e depois voltamos a falar...

BroLy aka CheeseBERG escreveu:Na GSXR tens pedrada, velocidade, curva bem, dá para o dia-a-dia e tem autonomia fixe ..

O que tu foste dizer!
Há por aqui muita gente que ainda não percebeu que as R's são feitas para curvar e acha que apenas servem para andar a direito...são os chamados mitos urbanos que surgem com os bitaites que o primo do condutor da carris mandou na esplanada!

curva bem , mas a SXV curva BEEEM melhor

a minha opinião é ..

se os problemas relatados pelos donos das SXV's não te assustam , troca .

L_Cobain27 escreveu:curva bem , mas a SXV curva BEEEM melhor .

Tens razão...mas só nas "curvinhas"...as "curvas" são da GSXR!

nas 'curvas' não se tira o pé do patim para esticar os musculos , nas 'curvinhas' tira-se , e como tenho medo de cãibras

eh pa se fosse troca por troca com um husaberg era de trocares logo tou a brincar vai pela razao e nao pelo coraçao senao depois arrependes te e nao a volta a dar

A minha opinião sincera é:

TROCA!

Ou então tb podes tirar o excesso de plásticos que a GSXR tem!

Brincadeira à parte, eu se calhar pela SVX não trocava devido às tais limitações que a moto tem (autonomia/fiabilidade), mas se aparecesse uma KTM/husqvarna/husaberg ou outra tipo WR/CRF (matriculada), não pensava duas vezes

pmonteiro escreveu:

Dorsoduro escreveu:Para mim uma moto tem que ser FUN BIKE, e o FUN de uma GSX é andar acima dos 270kmh, o que torna a cena pouco FUN e muito DANGER!

Na minha opinião isso não é de todo verdade! Experimenta fazer uma Serra do Caldeirão ou as curvas do Bombarral numa R e depois voltamos a falar...

Sei o que isso é, mas mantenho a minha opinião!

Não sou dos que pensa que as RR´s foram feitas para andar a direito, no entanto quem conheço que as tem e alguns andam comigo só pensam em AE porque em serra é como eles dizem "Basta uma motita como a tua com 100cv para nos desaparecer à frente". (Andam lá algumas com quase 200cv)

Elas curvam muito, mas o habitat natural delas não são as "serras", mais tarde ou mais cedo vais andar a curvar a 270kmh porque é aí que elas mostram a verdadeira raça.

Mas é apenas a minha opinião e é por isso que cada vez mais acho que tenho a moto perfeita (pelo menos até ao momento para mim) -> Aprilia Dorsoduro!

Eu acho que andar a curvar a 270 km/h não é propriamente diversão mas sim loucura e falta de cabeça .. são coisas distintas ..
Em que estradas é que dá para " curvar " a 270 km/h com segurança ? Acho que não há nenhuma sinceramente .

Basta apanhar-se uma curva que esteja com humidade / água ou areias nesse dia para acontecer um acidente grave, tudo bem que podem argumentar que a 120 km/h também se pode cair nessa mesma situação, mas cair a 120 ou a +200 km/h é totalmente diferente em termos de mazelas ou até morte ..

Mesmo curvar a +180 km/h nas nossas estradas é um perigo, mas pronto.

Se esse pessoal das R's não vai para as curvas da Serra com esses argumentos ( " ah e tal tu com uma mota com 60 ou 100 cavalos desapareces de nós " ), é um bocado bacoquice, são as leis da física aliadas às unhas do condutor em causa, eles de 600 ou 1000 também podem ter o mesmo andamento, mas aí já depende das unhas, dos tomates e de uma certa loucura do condutor .. basta ver os vídeos da Isle of Man para se perceber isso ..

A questão é que é muito mais fácil andar " rápido " em curvas de Serra e afins de supermotard leve, do que numa mota com ergonomia de " pista " com +170kg ..

Eu tenho motas de pista e pessoalmente não gosto muito de fazer as curvas na via pública nelas, só em Circuito.
Para curtir curvas na via pública prefiro de longe supermotard.

BroLy aka CheeseBERG escreveu: Em que estradas é que dá para " curvar " a 270 km/h com segurança ? Acho que não há nenhuma sinceramente.

Muitas mesmo!
Existem aqui AE (A7 por exemplo para quem conhece) em que eles a fazem de punho colado. Falei em curvar a 270kmh, grande parte são feitas acima dos 250kmh e algumas a 290kmh! -> Verídico

É como eles dizem: "A diferença está que aqui só podes cair uma vez".

Sem obstáculos se é seguro? É! Se a probabilidade de te magoares à séria é alta? É!

Alguns de nós gostam de levar aos limites as nossas SM´s, eles apenas gostam e sabem levar aos limites as suas RR´s! -> Simples

BroLy aka CheeseBERG escreveu: Mesmo curvar a +180 km/h nas nossas estradas é um perigo, mas pronto.

Depende do ponto de vista!

Eu na minha DD faço algumas curvas (em AE´s que conheço bem ao pé de casa) a 180kmh ou mais e não considero mais perigoso de que curvar a 100kmh numa serra!

Para andares num ritmo alto em serra, tens que andar a "roçar" o limite da moto, em AE é a mesma coisa! Desde que conheças o limite da moto é tão natural curvares a 80kmh como a 180kmh!

A grande e indiscutível vantagem de uma AE é o facto de não virem carros de frente, teres 2 vias para aproveitares trajectórias, teres um separador central, não existirem stop´s, cruzamentos ou entroncamentos.

Mesmo assim, "curvas cegas" não é comigo. Tenho que ter sempre boa visibilidade, porque em AE eu só tenho que estar atento ao piso (eventual obstáculo ou sujidade) e às vezes passa-me pela cabeça que pode aparecer um cão saído de uma berma, de resto é sagradinho.

Reforço que não gosto e evito ao máximo fazer AE na minha moto, porque o habitat dela são as serras!

Pode parecer egotismo, mas para mim as motos não foram feitas para passear nem para ir ao café.

Eu para ficar satisfeito num passeio de moto, bastam-me fazer 100kmh na estrada certa com as condições ideais!

Um dia que me canse disto, compro uma GS1200 e uma máquina fotográfica!

Mas isto sou eu, que para mim as motos só são apenas brinquedos caros. Claramente que há quem as utilize para outros fins!

Eu falei em curvas para fazer essas velocidades e falas-me em Auto-Estradas ..

Gostava de ver esse pessoal a fazer a A8 toda a dar barrote numa 600 ou 1000 moderna .. é mesmo a arriscarem-se a ficar espetados no rail .. isso não é curtir em segurança .. sorry

Eu também gosto muito de acelerar, até mesmo em zonas menos propícias para isso, mas falo de motas que fazem pouco mais de 200 km/h, agora motas que fazem 170 km/h em 1ª .. acho que é complicado de se aproveitar nas nossas vias públicas ...

Depois dizem-me, tal como me respondeste à pouco, que aproveitam-nas bem em recta e em curvas em auto-estradas ... ter uma R para andar em Auto-Estrada ...

BroLy aka CheeseBERG escreveu:
Gostava de ver esse pessoal a fazer a A8 toda a dar barrote numa 600 ou 1000 moderna .. é mesmo a arriscarem-se a ficar espetados no rail ..

A A8 não é uma autoestrada...é um caminho de cabras com limite de velocidade superior à nacional...mas pagas na mesma..