CR 500 AF SM

Nao tenho a certeza se alguem ja publicou sobre esta maquina, se sim desculpem. Pronto eis o meu sonho, quais sxv's quais que! Uma 500 a dois tempos ... deve ser um bicho isto

dtx125DM escreveu:Nao tenho a certeza se alguem ja publicou sobre esta maquina, se sim desculpem. Pronto eis o meu sonho, quais sxv's quais que! Uma 500 a dois tempos ... deve ser um bicho isto

Existe uma cá no forum ...

Dá uma vista de olhos no tópico
http://www.supermoto-portugal.com/t2377-cr-500novas-actualizacoes

Uma 500 a dois tempos não é so um bicho com muita força e andamento é tambem um bicho que tem sede como tudo.

Isto devia estar no tópico da supermoto do dia

Ruipst escreveu:Uma 500 a dois tempos não é so um bicho com muita força e andamento é tambem um bicho que tem sede como tudo.

A minha já parece que o deposito está roto, então uma 500, a gasolina deve evaporar-s....

tudo depende da utilização que se dá a moto, se for só para dar umas voltas no fim de semana e fazer uns track day, pessoalmente acho que se curte bastante com uma maquina dessas.

Bem que procurei uma destas ante de comprar a KTM, mas não havia nada matriculado, e lá tive de ir buscar a 380

Boas, a tua 380 faz em média quantos km por depósito sem ires a assapar?

Caetano escreveu:

dtx125DM escreveu:Nao tenho a certeza se alguem ja publicou sobre esta maquina, se sim desculpem. Pronto eis o meu sonho, quais sxv's quais que! Uma 500 a dois tempos ... deve ser um bicho isto

Existe uma cá no forum ...

Dá uma vista de olhos no tópico
http://www.supermoto-portugal.com/t2377-cr-500novas-actualizacoes

Nao sabia, obrigado por partilhares bem mesmo a dele esta um abuso! Ainda hoje sonhei que tinha uma, mas depois la acordei

dtx125DM escreveu:Nao tenho a certeza se alguem ja publicou sobre esta maquina, se sim desculpem. Pronto eis o meu sonho, quais sxv's quais que! Uma 500 a dois tempos ... deve ser um bicho isto

Já andaste numa CR 500 de origem ou até alterada como essa e numa SXV 550 de origem ou alterada .. ?

É que eu tenho termo de comparação e olha que uma SXV 550 dá mais gozo e tem igualmente binário desde as 2000 rpm .. e tem " disparo " e tem altas .. uma CR 500 não tem altas ..

Em termos de power uma SXV tipo a do Bonus aqui do forum tem mais potência ( ~70 cv à roda ) que uma CR 500 como essa da foto .. a SXV pesa é mais uns 15 kg que a CR 500 .. mas há por aí vídeos de aceleração em recta entre uma CR 500 desse género com uma SXV e a SXV é superior .. em disparo, ponta ..

Não invalida que uma CR / KX 500 não tem potencial para varrer praticamente todas as SM existentes .. mas para tal tem de ser muito bem preparadas .. nada disso que está na foto .. essa CR 500 da foto tem um escape do mercado e quanto muito uns toques de nada no cilindro, culassa, umas lamelas vforce e pouco mais .. se ela tiver 70 - 72 cv à cambota já é muito bom .. mas isso tem a SXV do Bonus à roda .. lol

Esses motores 500 tem potencial para com a cilindrada original irem de 80 a 100 cavalos, mas já implica fazer escape gigante bem dimensionado, usar um carburador 41mm ou 44mm com filtro de ar pouco restritivo, o portmap do cilindro ser totalmente alterado para algo bem mais agressivo .. puxar mais umas 2000rpm que o motor de origem .. electrónica a acompanhar as alterações mecânicas ..

carlosfilipe94 escreveu:Isto devia estar no tópico da supermoto do dia

Pois, mas quis fazer um topico so para esta beleza acho que merece lol

Ruipst escreveu:Uma 500 a dois tempos não é so um bicho com muita força e andamento é tambem um bicho que tem sede como tudo.

A minha já parece que o deposito está roto, então uma 500, a gasolina deve evaporar-s....

tudo depende da utilização que se dá a moto, se for só para dar umas voltas no fim de semana e fazer uns track day, pessoalmente acho que se curte bastante com uma maquina dessas.

Bem que procurei uma destas ante de comprar a KTM, mas não havia nada matriculado, e lá tive de ir buscar a 380

Ruipst escreveu:Boas, a tua 380 faz em média quantos km por depósito sem ires a assapar?

Não ir a assapar é dificil, pois o que gosto mesmo é daquele som 2tempos a partir da 5000 rpm.
Mas faz uns 100/ 120 km com um deposito.
Mas a velocidades mesmo baixas, e sem puxar por ela.
Coisa que não consigo fazer, quando estou em cima dela só me apetece ser HOLIGAN

Pois Broly acredito que uma sxv 5.5 stock (tambem adorava ter uma claro ) ande tanto ou mais que uma cr 500/ kx 500 stock, mas tambem deve ser das unicas nesta cilindrada, alias ainda a pouco vi um video de uma a dar na cabeça duma cr 500 mas pah gostos nao se discutem e gosto da potencia e como as dois tempos disparam e simples a a minha sm de sonho acho-a brutal. Ah e estava a falar numa recta nao sei se numa pista de sm a sxv ganhava. Infelizmente nunca cheguei a andar numa, mas o meu pai teve uma durante alguns anos quando eu era miudo e ate ele diz que aquilo tinha um power (e sim o meu pai ja teve R's, motas de cross) ,quem me dera que ele a tivesse guardado para mim lol

Na minha opiniao...este tipo de motos 2T são bonitos e dão gozo mas ver na montra

Eu acho que uma 500 2T não tem ponta por onde se pegue ou seja só mesmo para a pista e já vi em vários foruns a dizer que até os maiores pilotos não conseguem explorar o motor...

Na minha lista supermoto mesmo... Aprilia SXV 550 e Husaberg FS 650 !

mais logo , movo para Supermoto do dia

carlosfilipe94 escreveu:Na minha opiniao...este tipo de motos 2T são bonitos e dão gozo mas ver na montra

Eu acho que uma 500 2T não tem ponta por onde se pegue ou seja só mesmo para a pista e já vi em vários foruns a dizer que até os maiores pilotos não conseguem explorar o motor...

Na minha lista supermoto mesmo... Aprilia SXV 550 e Husaberg FS 650 !

Em pista de supermoto / kartodromo é complicado, porque são motas muito brutas em baixas e nesses circuitos mais técnicos anda-se maior parte do tempo em baixas e médias nas " big-bore ".

Eu na Husaberg não podia enrolar punho " à doida " em baixas nos 2 Trackdays a sair de curvas porque senão ou a roda de trás fugia ou a roda da frente queria levantar .

A CR 500 seria a mesma coisa ..

Considero ser bastante mais fácil andar num kartodromo / circuito SM de 450 4T ou até 250 4T do que em motas com muito binário e brutas em baixas .. com as 450 / 250 4T dá para andar mais a abrir sem atingir num ápice velocidades elevadas e como o motor é menos bruto permite dar mais erros sem consequências.

Para andar aí na rua uma CR 500 é divertida para quem gosta de sacar cavalos e ter logo 1 resposta brutal em baixas e médias, mas falta-lhe elasticidade ao motor .. mesmo com a transmissão mais longa possível com aros ( 16 - 38 com passo 520 ), as 500 não fazem muita ponta com os regimes de rotação máximo com escapes FMF's e afins ..

Há supermotards a 4T que conseguem aliar o melhor desses 2 mundos, ou seja, ter a elasticidade mas sere brutais em baixas e médias na mesma ..

A SXV 550 com escape etc até hoje foi a que mais me impressionou nesse aspecto .. depois foi a Husaberg ..

Eu como fã das motas a 2T trocava qualquer uma dessas motas pela CR500. Ate podem conseguir melhores prestacoes, mas em 1992 ja andavam ai a mandar fuminho

Bilika_SM escreveu:Eu como fã das motas a 2T trocava qualquer uma dessas motas pela CR500. Ate podem conseguir melhores prestacoes, mas em 1992 ja andavam ai a mandar fuminho

Pois, mas duvido que sejas mais fã de 2T que eu, visto que eu até tenho umas 2T ultra-raras e que praticamente nunca ninguém sentou o cu ( ao contrário de CR / KX 500 que já muitos andaram ), no entanto as 500 monocilindricas não me dizem nada .. não tem aquela mística 2T pura ..

De uma 4T obténs um gozo similar ou até melhor que o de uma CR / KX 500 .. a única diferença é o som por ser a 2T .. só que o som de uma 500 monocilindrica a 2T não considero bonito, sei que é uma questão de gostos, mas o 2T característico é o que se ouve nas 80cc, 125cc, 250cc .. e não nas 500 monocilindricas ..

2T puras são aquelas 50cc a fazer 16 000 ou 18 000rpm .. são as 80 / 85cc a fazer 14 000 - 15 000rpm .. as 125cc a fazer 12 000 - 14 000rpm .. e 250 monocilindricas a fazer 10 000rpm e as 250 bicilindricas a fazer 12 000 - 14 000 rpm com aquele disparo de médias para altas único ..

Na década de 90 também já corriam nos campeonatos Supermotard internacionais as Husqvarnas, Husabergs, KTM's LC4 e afins ...

Eu há uns anos atrás tinha um motor a 2T perfeito para SM em termos de potência, som e gozo.
Era um KTM 350 monocilindrico com curso 72mm ( igual ao das 250 de motocross 2T ) e o cilindro tinha espaço para encamisar até 90mm ( piston overbore da CR 500 ).

Ficaria 90mm x 72mm que prefaz praticamente 450 ... no fundo seria uma 450 2T com o comportamento / disparo de uma 250 2T .. só que em vez de ter ~60 cv teria 80 - 85 cavalos a fazer 10 000 - 10 500rpm ..

BroLy aka CheeseBERG escreveu:

Bilika_SM escreveu:Eu como fã das motas a 2T trocava qualquer uma dessas motas pela CR500. Ate podem conseguir melhores prestacoes, mas em 1992 ja andavam ai a mandar fuminho

Pois, mas duvido que sejas mais fã de 2T que eu, visto que eu até tenho umas 2T ultra-raras e que praticamente nunca ninguém sentou o cu ( ao contrário de CR / KX 500 que já muitos andaram ), no entanto as 500 monocilindricas não me dizem nada .. não tem aquela mística 2T pura ..

De uma 4T obténs um gozo similar ou até melhor que o de uma CR / KX 500 .. a única diferença é o som por ser a 2T .. só que o som de uma 500 monocilindrica a 2T não considero bonito, sei que é uma questão de gostos, mas o 2T característico é o que se ouve nas 80cc, 125cc, 250cc .. e não nas 500 monocilindricas ..

2T puras são aquelas 50cc a fazer 16 000 ou 18 000rpm .. são as 80 / 85cc a fazer 14 000 - 15 000rpm .. as 125cc a fazer 12 000 - 14 000rpm .. e 250 monocilindricas a fazer 10 000rpm e as 250 bicilindricas a fazer 12 000 - 14 000 rpm com aquele disparo de médias para altas único ..

Na década de 90 também já corriam nos campeonatos Supermotard internacionais as Husqvarnas, Husabergs, KTM's LC4 e afins ...

Eu há uns anos atrás tinha um motor a 2T perfeito para SM em termos de potência, som e gozo.
Era um KTM 350 monocilindrico com curso 72mm ( igual ao das 250 de motocross 2T ) e o cilindro tinha espaço para encamisar até 90mm ( piston overbore da CR 500 ).

Ficaria 90mm x 72mm que prefaz praticamente 450 ... no fundo seria uma 450 2T com o comportamento / disparo de uma 250 2T .. só que em vez de ter ~60 cv teria 80 - 85 cavalos a fazer 10 000 - 10 500rpm ..

Sorry pelo OT mas, e que é feito desse motor?!

Esse motor infelizmente foi vendido num negócio que fiz há 4 anos atrás. Fiquei um bocado arrependido ..

BroLy aka CheeseBERG escreveu:Esse motor infelizmente foi vendido num negócio que fiz há 4 anos atrás. Fiquei um bocado arrependido ..

Acredito.. É o peso na consciencia de saber que uma pessoa com o teu know how poderia ter tirado real proveito do motor