Comprimento de Fire Box

Alguém me sabe dizer o cumprimento de um Fire Box ovalizado... o que se costuma usar nas Dtr´s

20 e qualquer coisa , 30 , não deve ser mais ..

mesmo que tivesse mota já não te podia ajudar , o da minha tinha-o encurtado pouco depois de comprar

Queria saber se eram maiores que as outras que mostrei...

Igual á do claudio

Não está a pensar colocar um escape de rendimento para motores a 2t no teu que é um motor que é a 4t ou estás? , eu não percebo muito mas acho que o tubo é mais fino que os a 4t e acho que não ias obter rendimento, espero não estar errado.

Apenas quero imaginar como vai ficar em termos esteticos a ponteira de pit...

Ha, é verdade ja chegaste a arranjar uma, penso que foi ontem que passou um rapaz com uma ajp preta (não sei se era 125 ou 200) e tinha uma ponteira de pitbike e aquilo fazia um ronco era capaz de compara-la com uma 450.

carlosfilipe94 escreveu:Alguém me sabe dizer o cumprimento de um Fire Box ovalizado... o que se costuma usar nas Dtr´s

também só amanha é que te posso dizer ao certo a medida já é um pouco tarde para maluquices

Isso tem tempo!!

Ruipst em Braga andavam la umas IMR que faziam mesmo o som das 450cc que estavam a correr eu olhei para tras e eram "umas" PitBike

Sim, fazem um som lindo mas agora a questão é esta: sera que não perdes rendimento?

Ruipst escreveu:Sim, fazem um som lindo mas agora a questão é esta: sera que não perdes rendimento?

Nap, é mais provavel ganhares baixas, ou entao ficares com o mesmo rendimento e ficares com um som brutal!

Edit:. Erro meu

Não será mais provavel perder nas altas e ganhar nas baixas uma vez que a ponteira é mais aberta e permite uma maior saida de gases?, mas de qualquer maneira preferia uma que fosse mesmo desenvolvida para o motor, mas gostos são gostos.

Ruipst escreveu:Não será mais provavel perder nas altas e ganhar nas baixas uma vez que a ponteira é mais aberta e permite uma maior saida de gases?, mas de qualquer maneira preferia uma que fosse mesmo desenvolvida para o motor, mas gostos são gostos.

Sim, tens razão! Enganei-me pelo desculpa!

Mas tu numa 125 os ganhos por 300euros numa ponteira são quê!? 2cv!?

Achas mesmo que compensa!?

Uma coisa é mudar em "motões" outras é nas nossas humildes 125!

Penso que em qualquer moto ao aplicares um escape de rendimento seja ele de que marca for obtens só uns meros 2 cavalos quer sejam 125cc ou mais depois tem é que se alterar outras coisas quando se instalam esses escapes para obter os tais 6/7 cv's, mas olha que com 2cv's a mais ja deves notar alguma diferença, se não estou em erro.

Mesmo assim duvido que ganhes 2cv ao trocar uma ponteira numa 125... a não ser que a de origem seja mesmo muito fechada...
Se trocares colectores e ponteira... aí já digo que talvez ganhes os tais 2cv... porque numa 125 com 10/12cv ou mesmo 15cv de origem, 2cv é um aumento fantástico...

2 cavalos só com escape completo , e mesmo isso duvido numa 125 4T .

vais é ficar com a mota mais solta em reduções , a desacelerar , um barulho melhor , e mais baixas

Claro que estamos a falar da linha de escape comleta houve aqui um user do forum que tinha uma cbf125 e instalou-lhe um arrow completo e obteu 3,5cvs sem mecher em mais nada.

3,5cvs ? 125 4T ? eu duvido bastante , até porque isso tem de se medir em banco ..

Mas ele mostrou o resultado do seu banco de dados...agora se adulterou a imagem ja não sei.

Eu se encontrar posto aqui...

as minhas firebox tem 32,5cm do lado mais comprido, visto não ter a ponta rectilínea.

quanto a performance, quando meti as duas senti mais baixas, só, e de longe que não são dois cv.

quanto a comprar um escape "próprio" para a mota, eu não concordo visto ser uma 125, prefiro comprar um escape universal ou artesanal, e usar o resto do dinheiro em outras alterações, mas isso sou eu...

AH ! e o barulho, só ao vivo é que se vê como é xD