Como afinar um carburador

Como afinar um carburador apos ter metido um escape livre e furar a caixa de ar:

Apos a apliccacao de um escape livre de rendimento, consequencia o motor tera mais arrefecimento porque causa que o fumo vai-se evacuar mais depressa.
O unico problema é que a mota no relantim evacua muito e fica pobre em gasolina, tenho entao que agir no engetor de relantim para aumentar de 5 pontos.

Ao abrir a caixa de ar a mota vai absorver mais quantidade de ar que vai dar mais forca a mota.
O unico problema é que a mota ao absorver mais ar vai ficar pobre em gasolina, tenho entao que agir no engetor principal para aumentar de 10 pontos.

Porque aumentar o engetor de relantim?
vamos estar em alto regime e cortar rapidamente acelaracao, a mota vai se meter obrigatoriamente no relantim, se a mota esta pobre em gasolina ira-se ouvir uma grande detonacao (rater), como jà praticamente todos fizemos abrir um escape e a mota jà nao se aguenta no relantim, causa a evacuacao muito rapida dos gazes, e como a gente sabe, para haver fumo tem que haver combustivel.

(uma boa afinacao do engetor de relantim a mota tem varias detonacoes zitas o piston ao cortar os gazes faz arrebentar o combustivel e se a mota tiver pouca gasolina o piston ira arebentar o combustivel so uma vez que o tiver e como esta bastante quente sera provavelmente uma grande explosao ''rater'' )

Porque aumentar o engetor principal?
vamos estar em alto regime a mota estara a absorver uma grande quantidade de ar e como nos todos sabemos a gasolina ao contacto do ar evapora entao se se aumenta a quantidade de ar tambem se aumenta a quantidade de gasolina.

(uma boa afinacao do engetor principal mete-se uma vela nova faz-se 200metos a acelarador no fundo e desliga-se a mota deixa-se arefecer um pouco a mota tita-se a vela e ve-se de que cor ficou, se ficou preta é que a mota esta muito rica em gasolina, se ficou cinzenta/branca a mota esta muito pobre em gasolina, se ficou cor cacau é que a mota esta no ponto .

Bom Post!

muito bom ktmpowa

Excelente Post!

Abraço,
CkL

Pelo que estou a ver isto e para motores a 4 tempos certo? Para 2 tempos o processo é o mesmo?

Bilika_SM escreveu:Pelo que estou a ver isto e para motores a 4 tempos certo? Para 2 tempos o processo é o mesmo?

Os carburadores funcionam da mesma maneira