Aulas de condução de 125CC (Updates)

Ora como diz o titulo do tópico neste momento ando a ter aulas de condução de 125cc, pois no dia 30 de Maio fui a Vila Real fazer teste teorico e passeo com duas, ufa, bem sempre pensei que reprovasse e so a segunda é que passava mas tudo correu bem, neste momento ja conto com 3 aulas dadas e precisamente amanha é a primeira aula em que vou andar na cidade e estou com um bocado, bem não quero ser lamechas , mas estou com um bocado de receio, pois é a primeira vez que vou andar no trânsito.

Na terceira aula que foi na segunda-feira o meu instructor esteve a ensinar-me a arrancar nas subidas, dando o exmplo ele disse-me que tinha de travar com o de trás, largar a embraiagem devagar até ver que a moto quer andar e depois dar gas e tirar o pe do travão, ora é assim que vocês fazem?, é que eu tenho medo que com este tipo de arranque demore muito a arrancar e depois comecem para la os carros a buzinar e se torne uma confusão tremenda, bem parece um filme mas tenho medo que esta situação surja, bem mas vocês usam este metodo?

A moto que tenho á minha disposição para dar as aulas de condução é uma Honda CM 125 Custom, pessoalmente não gosto muito mas até da gozo conduzi-la e tem um ronco porreiro, ora aquela moto ja deve ser 89' ou até mais antiga e ela não conta com um conta-rotações e quando eu ando com ela parece-me que tem as mudanças muito curtas porque eu meto a 5ª muito rapidamente sera que eu não deixo a moto desenvolver bem cada mudança?, sera que tenho de por a moto a ganir mais por cada mudança?, é que eu quando meto a 5ª ainda so vou para aí a 60kmh, o que acham?

Deixo aqui as fotos de como é a moto neste caso não é a da escola mas é igualzinha:





Até é feiinha mas até curto conduzi-la.

Agradecia que respondessem ás minhas duas ou três questões desde ja obrigado.

neste momento , arranco em todas , a subir , a direito , a descer , mas , o que tens a fazer é , com os pés no chão , ou um no travão de trás , seguras a mota , dás alguma rotação (coisa pouca) , e vais largando a embraiagem , até sentires que quer andar , mantendo alguma rotação largas devagar , e depois aceleras , o dificil é que no meio do trânsito , a inicio , ou vais acelerar pouco , ou vais largar logo a embraiagem , mas é normal isso .

com pendura , terás que acelerar mais do que sozinho

tenta apanhar o jeito à mota , e ao sítio onde a embraiagem 'pega' , vais fazendo as coisas com uma maior naturalidade ..

quanto ás mudanças , tens de esganar isso

e logo motas de escola de condução , eu quando andava nas aulas , já andava de XT600 , só tive umas 2 ou 3 aulas e era quanto a mota dava

Tirei a a numa igual, muito facil de conduzir..
Acerca de arrancar a subir é como te foi ensinado, em relaçao as mudanças, acho que 5 a 60 parece um pouco cedo, nao leves ao limite mesmo, mas puxa um bocado, pelo som da pra perceber bem

Mas esganar mesmo esganar?, eu não posso andar sempre aí a esganar senão estrago a moto toda, mas tambem verdade seja dita mais estrgada do que o que esta é impossivel.

Mas assim como ando parece que a moto ja vai a puxar bem, estranho ou então é por ser a primeira vez que pego numa moto e começo logo a achar que ja vai a roncar muito alto e então mudo para a proxima. .

esganar até sentires que sabes segurá-la , isso não te vai virar ao contrário em cavalo , mas não digo esganá-las todas , e depois não saber reduzir rápido e travar , digo esganar mais as mudanças um pouco , isso a 60 , é para ir em 3ª , 4ª talvez , mas a morrer ..

pode ser impressão tua isso do barulho , pode até ter o escape todo partido por dentro e aquilo já não abafar nada , etc

Ok, então devo esganar mais as mudanças, agora tenho é de rezar para não apanhar carros parados nas subidas.

tens de ter é sensibilidade na embraiagem , e não ter medo de dar rotação , não te ponhas é a acelerar a fundo de embraiagem apertada

Pois, porque se depois largsse a embraiagem com a atrapalhação vira logo de cangalhas...ou seja travar, largar a embraiagem até querer andar, dar acelaração tirar o pe e andar.

ora

ok, obrigado pelo esclarecimento.

Nas subidas, se te vires a rasca, roda o puxo e larga a enbraiagem nao a stress levanta a roda mas n vira pa tras, falo por experiencia tambem numa subida..

E aconteceu-te isso? e que mal...

aconteceu numa aula tambem, nao caí nem me atrapalhei, pois ela mesmo que levante a roda da frente nao é muito, por isso e facil controlar..
isto é so uma experiencia que me aconteceu.. que depois de apanhares o jeito com enbraiagem arancas em todo o lado na boa..

Ok, mais uma vez obrigado pelo esclarecimento e pelo apoio, amanha depois da aula coloco novidades.

tens é q manter a calma, mesmo se ela for abaixo..

Ruipst escreveu:E aconteceu-te isso? e que mal...

Não ligues aos outros carros, foca-te em conseguires o teu objectivo (arrancar numa subida).

Podes acelerar um pouco , porque se largares a embraiagem devagarinho a mota não vai abaixo (tendo uma aceleração razoável), foi assim que aprendi

Ok, e uma coisa que reparei na ultima aula, ele veio a conduzir até ao campismo ca da zona para me deixar conduzir la uma vez que não ha muito trânsito e depois disse para eu ir até a um parque de estacionamento sozinho e isso implicou entrar numa estrada com transito e uma coisa que reparei que para mim foi um bocado frustante foi as pessoas que passavam no sentido oposto ao meu de carro ficavam todas a olhar para mim, e eu fiquei logo a pensar o que sera que eu fiz de errado agora ao conduzir para ficarem a olhar todos para mim, é normal as pessoas ficarem a olhar para os que estão a tirar a carta?

aqui em lamego era normal olharem de lado para a minha DTR

era ultrapassagens por tudo que era sítio , reduções à maluco , só não sacava era cavaladas , de resto era mesmo à hooligan