Motores FMX / Dominator / SLR

sandro escreveu:

zipper escreveu:

El President escreveu:

Vespas escreveu:Se realmente á algo a fazer pelas maquinas é realmente uma dieta tanto na maquina como no piloto! permite economia de combustivel e melhoria de performance.

O piloto já só tem 70 kgs.... já não dá para baixar muito mais!!!

Agora imagina a XR com pouco mais de 120kg e o peso pluma com pouco mais de 60kg...eheheh...até voa...

assim nem chega aos 200kg
já a minha com 120kg tem de carregar com mais 114kg assim nao é justo tenho de começar a depenar a mota

Siim sem dúvida..

é pá tou em fase de crescimento
mas já pensei nisso; mas nao sei o que retirar na mota

tira plásticos , matrícula , caixa de filtro , metade do banco , etc , já poupas lá uns quilos

El President: esta é para ti...

Os motores RFVC tem atrás da tampa da embraiagem um filtro que protege que a bomba de óleo não aspire limalhas para dentro do corpo da propria bomba..acontece que nas mudas de óleo, normalmente ninguem lhe mexe, pois dá trabalho e encarece na conta da oficina.Para além da mão de obra há sempre a possibilidade de a junta da tampa não gostar de lhe mexerem, e não ser reutilizável...

Eu como uso dois bujões magnéticos, não me preocupo muito com as limalhas pois ficam agarradas(excepto as de metal não ferroso), mas quem não tem deve de vez em quando dar uma vista de olhos.
O pickup do lado direito da cambota também agarra metal, visto ter um campo magnético, e o próprio volante magnético também.

De qualquer das maneiras como substitui a junta da tampa ( juntas da concorrência não prestam) por uma original Honda (16 euros ), tirei umas fotos para mostrar como é.





Aqui podes ver o o-ring e o retentor da ponta da cambota.A ter em atenção, as boas condições obrigatórias das dois. O o-ring garante a passagem da pressão para a "caixa" fo filtro de óleo, e o retentor assegura a pressão da "caixa" para a cambota que é perfurada e assegura o fluxo de óleo para biela, cambota, pistão e cilindro.....se ele não vedar, começa a gripar "só" aqui...



Forte abracinho

Bem se a minha mota que comprar tiver esse sistema, vou tira-lo logo fora!!! quando ao peso do piloto, nao há problema, (47kg) ahahha

Amatsu escreveu:Bem se a minha mota que comprar tiver esse sistema, vou tira-lo logo fora!!!

estás a pôr o carro à frente dos bois , lembra-te que o zipper tem conhecimentos de mecânica , e sabe o que está a fazer , e na mota que vais comprar , é um escape , e mais nada , inventar nela só te vai dar chatices

Amatsu escreveu:Bem se a minha mota que comprar tiver esse sistema, vou tira-lo logo fora!!!

A função do filtro é evitar limalhas na bomba de óleo...é para retirar o filtro, limpar, mas voltar a colocar....não é para retirar definitivamente

não estava a falar do filtro, estava a referir-me ao que está na primeira pagina, aquilo do sistema de reaproveitação dos gases....
O filtro nao tiro, depois so entra porcaria para lá para dentro