Ajuda KDX 250

Boas,

Alguém tem ideia de jantes que possam dar sem alterar nada para uma Kawasaki KDX 250 de 93?
Caso use jantes de outra mota normalmente o que é necessário fazer para que sirvam?
A parte dos discos de travão sei que caso sejam maiores é necessário fazer/comprar apoios para centrar os novos discos e em relação ás jantes propriamente ditas o que é diferente de mota para mota? Nos carros sei que existem diversas furações e nas motas? Existem diferentes veios e medidas das escoras, é isso?
Alguém me consegue dar um genero de um mini-guia para eu ver se consigo transformar a minha KDX numa Supermoto?
Desde já obrigado.

Cumprimentos

O meu irmão teve uma KDX 200 preparada e à supermotard há bastantes anos atrás



Basicamente tinha uns aros San Remo e utilizamos os cubos de origem da KDX .. foi fácil ..

Era uma boa mota a KDX 200 .. a 250 ainda deve ser mais divertida ..

até está fixe,....esse escape por baixo é que.... pode ter mais rendimento ,....mas estetica,..... :

Boas!

Para teres algo plug and play, o ideal é googlares muito à procura de um par de jantes ou cubos mesmo da KDX250, ou veres se a KLR 650 ou 300 são compatíveis ou mesmo as irmãs mais pequenas KDX200 ou 125

O cubos poderão ser mais lagos ou mais estreitos, ter o disco numa posição que não centra na bomba, mas tudo isto com paciência e anilhas para fazer altura vai lá!

Se não fores grande "artista" como eu, aconselho a tentares mesmo encontrar uns cubos ou jantes da tua moto!
Depois é enraiares umas 17, uns bons pneus e já tá!

Não é barato!

KDX250 SM fica fixe!!!!

Jorge Dias escreveu: até está fixe,....esse escape por baixo é que.... pode ter mais rendimento ,....mas estetica,..... :

Sim vai de gostos, eu e o meu irmão até gostavamos, por outro lado era a única forma de obter mais rendimento daquele motor ..

A gente chegou a andar com escape FMF completo e uns toques no cilindro e transmissão 14 - 42, era porreira mas nada do outro mundo.

Depois, nessa versão da foto já estava toda artilhada, carburador Keihin PWK 41mm sem filtro, rotor, mais taxa compressão, biela mais comprida, fazia 11400rpm com esse escape ..
Em andamento era igual à nossa Honda CR 250 com ponteira desmultiplicada .. a CR 250 pesa 98kg para 58 cv .. motor "factory" cross .. mas a KDX fazia bastante mais ponta .. em 5ª cheguei a fazer 164 de GPS, quando a CR 250 com 15 - 42 e rodas de mato fazia 158 a fundo ..

ou arranjar cubos prai , ou enraiar as 17" nesses cubos

Eu pelo que tenho visto também me parece que o melhor mesmo é procurar uns cubos da KDX, KLR que pelo que lí são iguais arranjar uns aros 17" e enraiar sempre é capaz de ficar melhor do estar a adaptar umas jantes de outra mota lá.

bujas escreveu:Eu pelo que tenho visto também me parece que o melhor mesmo é procurar uns cubos da KDX, KLR que pelo que lí são iguais arranjar uns aros 17" e enraiar sempre é capaz de ficar melhor do estar a adaptar umas jantes de outra mota lá.

É mesmo isso!
E fica mais porreiro/bonito do que jantes tipo CBR...