Reparação e tuning :) de motor XR600

Nuno Ribeiro escreveu:Boas

Eu não percebo nadinha de mecânica.

Sugestão de maçarico: Tentar ver nas fotos que por ai andam qual é o "encaixe" correcto ou consultar um manual de mecânica da XR a ver se tem a explicação.

Boas Sorte e força nisso

AB
Nuno

Eu tenho o manual que a Honda usa nas oficinas deles...o problema é que as estrias já estão desgastadas e entra de qalquer modo...não há de ser nada....

Tb não percebo nada disso mas julgo que o mais fácil é com outro original e com as marcas ao lado para conseguires marcar o teu no sitio certo

Já está a ficar com forma..
Força nisso

Cabeça vinda da rectificadora.Valvulas Kibblewhite Black Diamond já montadas.


Algum "porting" que eu fiz nas condutas...muito ligeiro.



Plasticina no pistão para verificar a folga entre valvulas e pistão



Montar a cabeça e a "Hotcams"


Afinar valvulas



4 voltas ao motor e voilá......valvulas de escape a tocar no pistão..as de admissão nem tocam na plasticina..Algo está mal, pois na teoria deveria ser montar e andar, sem problemas de maior...

e agora a afinação das valvulas.. Bom truque esse da plasticina.. desconhecia..
Continua..

Bonus escreveu:e agora a afinação das valvulas.. Bom truque esse da plasticina.. desconhecia..
Continua..

Serve para verificar em como tens folga suficiente entre válvulas e pistão, para teres a certeza que não vão andar à martelada..
Acontece que o carreto da distribuição na cambota estava mal colocado e dava aquele descomando nas valvulas.Ja está resolvido.

Este tópico está muito bom!!! Parabéns!

Agora uma pergunta!
Entre hoje e amanhã tens a moto pronta? Dia 6 há passeio!!!!

Ricky escreveu:Este tópico está muito bom!!! Parabéns!

Agora uma pergunta!
Entre hoje e amanhã tens a moto pronta? Dia 6 há passeio!!!!

Pois....isso não..ainda demora algum tempo e tenho andado a fazer isto no pouco tempo livre que tenho...
Tenho é a SLR parada
Mas ainda não tem seguro...não pode ser tudo ao mesmo tempo..talvez no proximo encontro

Tá a ganhar forma!!

Excelente tópico.

Estás a fazer um excelente trabalho, este ainda mais valorizado por seres tu a montar tudo em casa, e pesquisar as melhores opções na compra de material.

Os meus parabéns, e mantem-nos actualizados, não deixes este topico morrer, embora sei que quando estamos compenetrados a montar algo, que se faz dificil parar para tirar fotos.

Mas tira essas fotos, que nós tanto queremos

Um abraço

R6_Blue escreveu:Excelente tópico.

Estás a fazer um excelente trabalho, este ainda mais valorizado por seres tu a montar tudo em casa, e pesquisar as melhores opções na compra de material.

Os meus parabéns, e mantem-nos actualizados, não deixes este topico morrer, embora sei que quando estamos compenetrados a montar algo, que se faz dificil parar para tirar fotos.

Mas tira essas fotos, que nós tanto queremos

Um abraço

a máquina fotografica tá sempre na parteleira de cima da bancada de trabalho, para tirar fotos com os dedos todos sujos de oleo, a um ponto que a maquina ja parece uma ferramenta

cilindro com topo rectificado para aumentar a compressao...agora passa dos 11:1




ta quase....

Eh eh já se vê uma luz no fundo do túnel!

im back

Brutal. Ja tens a mota pronta? epa faz ai um topico com tudo que mudaste, paragrafo a paragrafo, fica mais facil de perceber Onde arranjaste os autocolantes do deposito?

YoggI escreveu:Brutal. Ja tens a mota pronta? epa faz ai um topico com tudo que mudaste, paragrafo a paragrafo, fica mais facil de perceber Onde arranjaste os autocolantes do deposito?

Como assim?Referes-te ao motor??Ou mota completa??

Fica aqui um video

de motor. esteticamente parece q so faltam os plasticos. qeq falta mais?

Ja agora, eu queria fazer exactamente o mesmo q tu fizeste mas na minha XT. Mudar pistao, biela, carretos, por tudo em condiçoes. Simplesmente nao tenho conhecimentos de mecanica para tal, nem uma garagem propria nem ferramente. Pedir a uma oficina pra me fazer isso soa me estranho, isso é um restauro.. e as oficinas n fazem isso, mudam o q eu lhes disser pa mudar. Nao sei o q fazer, quanto gastaste so em material ate agora?

YoggI escreveu:de motor. esteticamente parece q so faltam os plasticos. qeq falta mais?

O plastico direito so falta encaixar no lugar..
Motor:

Rolamentos cambota
todos os rolamentos de carter
todos os retentores e o-rings
biela Prox
Pistão JE 10.6:1 101mm (passou de 591 para 641cc)
cilindro HRC
Valvulas KibbleWhite Black Diamond
corrente distribuição Wiseco
caixa velocidades Dominator 650 modificada
vela Iridium
condutas escape e admissão abertas e polidas
falange admissão aberta para ficar certa com conduta admissão
solda interna colectores escape limpas
cilindro rebaixado ( 10.6:1 passou para 11:1.....a compressão original é 9:1)
junta cilindro Cometic
cabo embraiagem completo novo
carburador Mikuni TM40
colectores inox maior diametro
volante magnetico reduzido no peso e tamanho
tampas motor lacadas
pinhão 14 dentes AFAM
carreto da arvore de cames ajustavel
bobines ignição de maior voltagem
panela escape Higashi ainda por montar
filtro do respirador de carter ainda no "correio"

8 meses à espera do dia que nunca mais chegava

YoggI escreveu:Ja agora, eu queria fazer exactamente o mesmo q tu fizeste mas na minha XT. Mudar pistao, biela, carretos, por tudo em condiçoes. Simplesmente nao tenho conhecimentos de mecanica para tal, nem uma garagem propria nem ferramente. Pedir a uma oficina pra me fazer isso soa me estranho, isso é um restauro.. e as oficinas n fazem isso, mudam o q eu lhes disser pa mudar. Nao sei o q fazer, quanto gastaste so em material ate agora?

sinceramente ainda não fiz contas, mas diria mais de 800 euros no final...isto a comprar o material todo no ebay a preços mais baixos..posso te dizer que a biela custou 125 euros entregue em casa...cá custam 225...
Ao preço "normal" nunca faria esta reconstrução...
Se não tens como fazer ou quem te ajude não te metas nisso...e numa oficina prepara-te para largares BOM dinheiro.....