Reparação e tuning :) de motor XR600

Chegou a altura...
Já andava na estrada há um ano e meio, com uma XR600 de 4 mudanças dei cabo da 2ª mas mesmo assim por falta de verbas e também falta de motivação para meter mãos à obra, lá continuei a dar uns giros. Se por vezes não fazia grande diferença, outras bem que passava grandes vergonhas ao falhar passagens de caixa, barulhos estranhos e ultrapassagens falhadas (uma delas com a Maria atras e um carro de frente dentro da Ericeira).

Mas este fim de semana lá ganhei coragem e tratei de abrir o motor.Não que haja grande disponibilidade de guito, mas mais como forma preventiva de o ferrolho da granada não saltar fora e ficar com o motor feito em três (não era o primeiro a acontecer isso).

Tirei umas fotos para terem uma ideia como estes motores quase à prova de bala, são resistentes e raramente se queixam.Desde já ficam a saber que os principais defeitos de fabrico destes motores são: carretos de 2ª e 3ª de fraca qualidade (a Honda ja substituiu por carretos com tratamento de superficie para maior resistência, como podem atestar na cor mais escura de alguns carretos)e corrente de distribuição de curta duração ( mais vale uma da Prox).Um radiador de óleo chega para fazeres o Dakar sem mais alterações de maior.

O que podem observar :

1-Biela Prox na conexão biela-pistão "despachada".Há quem diga que estas bielas na XR600 são uma bomba relogio.
2-Pistão Prox com saia cortada à lá bimbo em bom estado tal como os segmentos (sem consumo de oleo) à excepção da conexão com o cavilhao do mesmo
3-Carretos de 2ª despachados e os de 3ª para lá caminham ( a culpa foi de não terem substituido o veio de pinhão de ataque na mesma altura, levando ao desgaste prematuro dos carretos)
4-Forquilha de selecção esquerda empenada
5-Cilindro impecavel
6-Arvore de cames despachada ( se não fosse eu a limpar os filtros de rede quando a comprei, tinha uma cabeça completa nova para comprar)
7-Valvulas fora do limite de tolerância
8-Martelos das valvulas em bom estado
9-Bobines de ignição e iluminação com maior capacidade (Home made)
10-Cambota empenada. (Mal cravada, na minha opinião)
11-Cesto embraiagem precisa de uma limadela


De referir que pegava com 2 kicks a frio, quase não tocava no oleo, andava que se fartava e quase tocava nos 170 ( que já é demais).Além disso nunca andei com grandes cuidados no que toca ao motor pois ja sabia o que me esperava.
Fica aqui umas fotos:

Obrigado pela partilha e boa sorte para a montagem disso tudo ( que não faltem ou sobrem peças eheh).

De facto não há milagres e o material por mto bom que seja precisa de manutenção e substituição de vez em quando.

Como disseste, ainda bem que resolveste tratar disto agora, já que pelo que mostras havia mta coisa a querer saltar fora do sitio

Que venha melhor e com mais força

Mr_Trecolareco escreveu:Obrigado pela partilha e boa sorte para a montagem disso tudo ( que não faltem ou sobrem peças eheh).

De facto não há milagres e o material por mto bom que seja precisa de manutenção e substituição de vez em quando.

Como disseste, ainda bem que resolveste tratar disto agora, já que pelo que mostras havia mta coisa a querer saltar fora do sitio

Que venha melhor e com mais força

Obrigado.
Se sobrarem peças é porque não fazem mesmo falta
Vai mesmo voltar e melhor

Boas!
Vou estar atento a este tópico e ao renascimento da XR!

Boa sorte!

Ricky escreveu:Boas!
Vou estar atento a este tópico e ao renascimento da XR!

Boa sorte!

Vamos TODOS estar atentos!!!


Grande festa vai haver ai em casa quando isso estiver tudo montado!!! Boa sorte com a operação!!!


Abraço!


Ass: Paulo

Ora nem mais, vamos todos tar atentos, como disso o PIPE !

Boa sorte com isso !

Cumpz

Obrigado a todos.
Não fosse o custo estimado por volta dos 1200 euros, e já estava de novo a montar na mota outra vez.Mas vai ter de ser peça a peça, e prefiro comprar logo de qualidade

Bem...

Os meus parabéns e desejos de boa sorte com o trabalho!
Fiquei simplesmente pasmado a ver as fotos! Julgava que já não havia "malucos" para este tipo de coisa...

Espero que um dia esteja assim tão à-vontade com a mecânica da minha, em qualquer dos casos acho que te vou chatear muito com dúvidas sobre este tipo de assuntos.

e não há dúvida nenhuma que "a necessidade aguça o engenho"!! é a melhor maneira de apre(e)nder!

Abraço

O material que ja tenho:

Discos de embraiagem, cabo de embraiagem, kit juntas completo e valvulas Kibblewhite Black Diamond em Inox (lindas)

Por azar apareceu-me um bom negocio num carro, então este projecto vai ter de andar um pouco mais devagar...

de onde é compraste as kiblewhite?

alwayswot escreveu:de onde é compraste as kiblewhite?

No ebay americano.Ficaram-me em 107 euros ja com portes, mas eles foram porreiros e declararam 26 dolares então não parou na alfandega São bem melhores que as de origem e 40 e tal euros mais baratas.

Cilindro e pistão NH4...Para quem não sabe NH4 é material HRC para a XR
Passa de 591cc para 629cc e 9.5:1 para 11:1 na compressão.

É assim mesmo, arranjar para melhorar. Bom material nunca é mau investimento

Mas com 11:1 já deve dar para partir uns ossitos se o kick voltar para trás

Não vamos pensar nisso

zipper escreveu:Não vamos pensar nisso

é melhor é!!!!!

Mas deve ir ficar com um grande andamento...! Continua a postar novidades!

a XR600 não tem auto-descompressor?

alwayswot escreveu:a XR600 não tem auto-descompressor?

Ter ate tem....esta na arvore de cames..e ainda tem o manual para passar o PMS.Mas quando lhe instalar uma Hotcam deixa de ter

Aqui esta a Hotcam..acabadinha de chegar de Itália

O que falta para montares isso?

Eu não tenho paciência nenhuma para este tipo de trabalhos... Fico bue impaciente e quero ver o resultado final logo... Por isso é que a únicas modificações na minha mota são as diferentes gasolinas que ponho no deposito! Quero é aquilo a andar!

Vai continuando a mostrar novidades!

eu tambem sou impaciente mas o guito não chega para tudo e há outras prioridades.então de modos que so compro materal quando ha um excedente "perdido"..
ainda falta muita coisa..biela(tou indeciso no que vou buscar), outro pistão ( este ja não da neste cilindro), guias de valvulas, rolamentos de cambota, arvore de cames e outros que possam precisar ser substituidos, carretos de caixa, guias dos carretos, oleo, filtro.......xiiii
a conta que fiz quando desmontei o motor passava dos 1200 euros..