Escolha 1º mota 125 , conhecimento nulo.

Boas pessoal, estou prestes a tirar a carta A1, mas queria que me dessem umas ajudas.

Como é 1º mota (experiencias só com trotinetas a motor ), e sou baixo ( cerca de 1,70 ) queria que me dessem uma ideia!

Queria uma mota para fazer uns 80 km semanais (Casa-Aulas-Cidade,etc) só para estrada.

Queria uma moto não muito velha no mercado, que chegue com os pés ao chão.

Gosto destes estilos:

kawasaki klx 125

yahamaha wr125r

bmw G450 x

husqvarna WR 125

(atenção, é para estrada)

Queria que me falassem em preços relativamente a novas e usadas e se as que eu referi acima são muito grandes para a minha estrutura (se chego com os pés ao chão)

eu meço pouco mais que tu e chego ao chão em todas praticamente , nem que seja com um pé , também não precisas de muito mais .

ora , queres uma mota que ande bem sem te preocupares muito com gasolina , ou queres uma mota económica , mas que não ande tanto ?

ao gastares em gasolina e óleo , é mota a 2 tempos , em que as manutenções são mais periodicas e mais baratas , enquanto que num motor 4T as manutenções são mais caras , apesar de durarem mais tempo .

se queres uma mota nova , acho que terás de optar por motos a 4T , pois as 2T andam a deixar de ser produzidas

pra novas , basta veres os sites da yamaha , honda e por aí forta , a mota azul que colocaste a WR é um novo modelo e bem fixe , por acaso , vi um anuncio de uma com kit de 180cc que é pra andar mais um bocadinho .

pra usadas , tens DTR's e mais DTR's , isto falando de motas do género trail ou supermoto que são melhores para o dia a dia , depois claro , tens motas de motocross , e as de enduro , menos aconselhadas para uso em estrada , devido a sobreaquecimento no transito , à rotação que fazem e ao desgaste do material ser muito mais caro ..

L_Cobain27 escreveu:eu meço pouco mais que tu e chego ao chão em todas praticamente , nem que seja com um pé , também não precisas de muito mais .

ora , queres uma mota que ande bem sem te preocupares muito com gasolina , ou queres uma mota económica , mas que não ande tanto ?

ao gastares em gasolina e óleo , é mota a 2 tempos , em que as manutenções são mais periodicas e mais baratas , enquanto que num motor 4T as manutenções são mais caras , apesar de durarem mais tempo .

se queres uma mota nova , acho que terás de optar por motos a 4T , pois as 2T andam a deixar de ser produzidas

pra novas , basta veres os sites da yamaha , honda e por aí forta , a mota azul que colocaste a WR é um novo modelo e bem fixe , por acaso , vi um anuncio de uma com kit de 180cc que é pra andar mais um bocadinho .

pra usadas , tens DTR's e mais DTR's , isto falando de motas do género trail ou supermoto que são melhores para o dia a dia , depois claro , tens motas de motocross , e as de enduro , menos aconselhadas para uso em estrada , devido a sobreaquecimento no transito , à rotação que fazem e ao desgaste do material ser muito mais caro ..

Não sou um 'acelera' nas estradas, apenas quero uma mota para fazer um percurso normal a uma velocidade media , uso de velocidade em casos mais extremos (atrasos, emergências, apenas!) , uma mota com estilo, de estrada e recente (essas ai acima foram as que gostei mais.)

porque não a WR125X ou a husqy SM125S ?

atenção , a wr é diferente da husqvarna , a wr é a 4T , faz consumos na ordem dos 3 litros /100Km , enquanto que a husqy bebe basicamente 5 a andar devagar , e ainda tens de acrescentar óleo .

Não respondeste às perguntas mais importantes que o L_Cobain27 fez:

2T ou 4T?

Nova ou usada?

Já ponderaste algo tipo AJP?


Eu messo algo entre os 1,70 e 1,80 e chego demasiado bem com os pés ao chão numa dessas.

em branco é mais linda

pois , para nem falar que ele apenas apresentou imagens de motos de motocross / enduro , o que para estrada

carlosfilipe94 escreveu:em branco é mais linda

Isso é segredo

Essa AJP está mesmo linda.

Prefiro 4t.

Quanto a usadas / novas queria saber como andam por ai os preços.

Referia essas porque gosto desse estilo (desse chassi), mas o que quero é mesmo para estrada.

Essa APJ é para estrada ?

( Como podem ver o meu conhecimento é 0)

brunorafael escreveu:Essa AJP está mesmo linda.

Prefiro 4t.

Quanto a usadas / novas queria saber como andam por ai os preços.

Referia essas porque gosto desse estilo (desse chassi), mas o que quero é mesmo para estrada.

Essa APJ é para estrada ?

( Como podem ver o meu conhecimento é 0)

Para estrada consideras quando tem os pneus "lisos" como o caso da foto

os preços variam, nova como viste na foto a AJP custa a volta dos 3000 nova!!

Mas podes optar por uma usada a PR4 que deves conseguir por 1500, 2000 euros penso eu!

carlosfilipe94 escreveu:

brunorafael escreveu:Essa AJP está mesmo linda.

Prefiro 4t.

Quanto a usadas / novas queria saber como andam por ai os preços.

Referia essas porque gosto desse estilo (desse chassi), mas o que quero é mesmo para estrada.

Essa APJ é para estrada ?

( Como podem ver o meu conhecimento é 0)

Para estrada consideras quando tem os pneus "lisos" como o caso da foto

os preços variam, nova como viste na foto a AJP custa a volta dos 3000 nova!!

Mas podes optar por uma usada a PR4 que deves conseguir por 1500, 2000 euros penso eu!

Ok, já percebi.

A tua moto está 5* já agora.
Vou pensar numa dessas.

O problema é que as PR4 são mais altas pelo que estive a ver no site.

A PR3 está excelente.

http://www.ajpmotos.com/pt/products/ajp_pr3_sm.html

Que acham?

Tens sempre a Honda XR 125 também:
http://www.standvirtual.com/motos/Honda/@125/M343378/


EDIT: Já agora, define um orçamento que é mais fácil para limitares as tuas opções. Não é bom teres demasiadas opções.

até 3000e

Mas acho que estou mesmo decidido na AJP PR3 SM.
Qual a diferença desta para a versão PRO ?

Vale mais a pena a pro para 1ºmota ou é um desperdício de dinheiro?

SPECS:

PR3 SM PRO SPECS
MOTOR/ ARREFECIMENTO 1 cilindro, 4 tempos, 2 válvulas. Ar/ Ar + radiador óleo
CILINDRADA 124 cm3/ 198 cm3
POTÊNCIA 9,3 Kw (12,6cv) / 13,2 Kw (18 CV)
BINÁRIO 8,5 N.M - 8000 RPM/ 15,5 N.M - 7000 RPM
CARBURADOR Walbro - 30mm
ARRANQUE/ VELOCIDADES Eléctrico + pedal / 5 velocidades
SUSPENSÃO DIANTEIRA Marzocchi 45mm - curso 260mm multi adjustável
SUSPENSÃO TRASEIRA ZF Sachs c/ reserv. - curso 280mm multi adjustável
TRAVÃO DIANT./ TRAS. Disco ∅ 260mm / Disco ∅ 185mm
ALTURA ASSENTO 840mm
PESO 99 Kg/ 100 Kg
DEPÓSITO 7,5 L
PNEU DIANT./TRAS. 100/80 - 17" / 130/70 - 17"

Agora versão normal:

PR3 SM SPECS
MOTOR/ ARREFECIMENTO 1 cilindro, 4 tempos, 2 válvulas. Ar/ Ar + radiador óleo
CILINDRADA 124 cm3/ 198 cm3
POTÊNCIA 9,3 Kw (12,6cv) / 13,2 Kw (18 CV)
BINÁRIO 8,5 N.M - 8000 RPM/ 15,5 N.M - 7000 RPM
CARBURADOR Walbro - 30mm
ARRANQUE/ VELOCIDADES Eléctrico + pedal / 5 velocidades
SUSPENSÃO DIANTEIRA Paioli 36mm - curso 220mm
SUSPENSÃO TRASEIRA Sistema progressivo - curso 240mm
TRAVÃO DIANT./ TRAS. Disco ∅ 260mm / Disco ∅ 185mm
ALTURA ASSENTO 840mm
PESO 99 Kg/ 100 Kg
DEPÓSITO 7,5 L
PNEU DIANT./TRAS. 100/80 - 17" / 130/70 - 17"

a mota não tem muiiita potência portanto , podes optar pela pro , tem melhores suspensões , melhores travões (se a memória não me falha)

podes até achar que não compensa , mas a suspensão invertida dá uma condução muito diferente , e para melhor .

Ok , já decidi

Mas aquilo é 125cc / 200cc

Como funciona isso?

tu podes conduzir até 125cc e 11kw que potência não mais que isso , isto com carta A1 .

a ajp disponibiliza um kit de 150cc para a mota andar mais um bocadinho , mas ganhas mais em força que em andamento .

antigamente é que podias comprar a 200 como 125 no livrete , agora já não fazem mais isso .

podes também depois mudar o escape para o de mx , o do antigo modelo pr4 , que faz mais barulho e a mota fica um pouco mais solta .

L_Cobain27 escreveu:tu podes conduzir até 125cc e 11kw que potência não mais que isso , isto com carta A1 .

a ajp disponibiliza um kit de 150cc para a mota andar mais um bocadinho , mas ganhas mais em força que em andamento .

antigamente é que podias comprar a 200 como 125 no livrete , agora já não fazem mais isso .

podes também depois mudar o escape para o de mx , o do antigo modelo pr4 , que faz mais barulho e a mota fica um pouco mais solta .

As alterações faço depois, e vou acompanhando o tópico do carlosfilipe94!

Mas queria que carlosfilipe94 me disse-se que ao fim de contas, vale a pena ou não comprar a versão pro.

o carlosfilipe não tem versão pro , e ele acho que gostava que a mota andasse mais , não tem razão de queixa sem ser isso , mas também tem os consumos como vantagem .

a versão pro não sei em quanto fica , mas dá-te muuito mais segurança , estabilidade em curva , etc

L_Cobain27 escreveu:o carlosfilipe não tem versão pro , e ele acho que gostava que a mota andasse mais , não tem razão de queixa sem ser isso , mas também tem os consumos como vantagem .

a versão pro não sei em quanto fica , mas dá-te muuito mais segurança , estabilidade em curva , etc

A diferença é de 700e

pondera bem ..

se o tens pra gastar