KTM 125 Duke

Há motores pequenos que dão adrenalina e tem pedrada, mas normalmente esses são a 2T ..

Até a minha CBR 250RR 4T anda muito bem, mas o comportamento do motor é muito linear / suave .. é capaz de desiludir para quem está habituado a motas brutas ..

Em motas a 4T e cilindradas pequenas, ou é uma 250 4T de motocross artilhada ou então é quase certa a desilusão ..

Nas 2T, até há 80 - 125cc que dão muito gozo, mesmo para aqueles que andam em cilindradas maiores ..

Maior parte do pessoal que anda de 600 se andasse numa Yamaha TZ 125 ou Honda RS 125 no Estoril viam-se à rasca lol

EU até pensava que a tua 250, fosse 2 tempos devido à rotação que fazia, mas li um pouco e vi que era 4 tempos.
É impressionante esse motor....

nunes09 escreveu:EU até pensava que a tua 250, fosse 2 tempos devido à rotação que fazia, mas li um pouco e vi que era 4 tempos.
É impressionante esse motor....

Isso é um erro, pelo contrário, é mais fácil um motor 4T fazer rotação que uma 2T ..

A andar na rua, não se vê 2T a fazer mais de 13 000rpm ..

Nas 4T há N exemplos de motas a fazer mais .. as R6 fazem quase 16 000rpm reais .. e a R6 é banalíssima ..

E o próprio barulho da CBR 250RR, dá logo para ver que é a 4T .. aliás não parece é ser uma 250cc .. parece ter + cilindrada ..

Pois, mas nunca a tinha ouvido, só tinha conhecimento de tu dizeres que fazia as 20 000rpm, pensava que os 2 tempos eram muito mais rotativos! Mas também face a face, um monocilindrico 2 tempo faz muito mais rotaçao que um mono 4. Agora um tetra nao sei!

vi hoje uma em sintra. como seria de esperar tem uma grande pinta.traspira qualidade por todo o lado, e esteticamenye é brutal. se o preço for decente será um espetaculo

ronda os 4 mil euros ..

o preço de uma WR125X que já há umas poucas ..

4 mil euros??
upa upa puxadote

Sim.. Os precos das 125 das marcas mais conhecidas, andam todos a volta disso.. Distingue-se a ktm com a exc 125 e a aprilia com a rs125..

realinho escreveu:4 mil euros??
upa upa puxadote

É como o Kunami, mas é docinho, docinho...

Ontem vi foi um vídeo da Yamaha R15 ( 150cc ) para o mercado asiático, tipo a YZF-R 125 4T mas com 150cc, com 1 piloto em cima numa pista com a mota com power parts e aquilo até andava bem quando embalava .. fiquei surpreendido .

jasus, como é que os putos nao têm de andar de motas chinesas, só pais carregados é que podem comprar motas de 4 mil euros para eles.

realinho escreveu:jasus, como é que os putos nao têm de andar de motas chinesas, só pais carregados é que podem comprar motas de 4 mil euros para eles.

Pois, 4000€ são 800 contos na moeda antiga ..

Mas já há muitos anos atrás as Yamaha DT LC 50 novas já tinham um preço inflacionado .. lembro-me de 1 conhecido ter comprado uma DT 50 das novas por 500 e poucos contos ( +2500€ ) .. isto em 1998 se não estou em erro ..

O que para uma DT 50, é claramente um abuso .. na época e agora ..

BroLy escreveu:

realinho escreveu:jasus, como é que os putos nao têm de andar de motas chinesas, só pais carregados é que podem comprar motas de 4 mil euros para eles.

Pois, 4000€ são 800 contos na moeda antiga ..

Mas já há muitos anos atrás as Yamaha DT LC 50 novas já tinham um preço inflacionado .. lembro-me de 1 conhecido ter comprado uma DT 50 das novas por 500 e poucos contos ( +2500€ ) .. isto em 1998 se não estou em erro ..

O que para uma DT 50, é claramente um abuso .. na época e agora ..

Eu lembro-me que em 94, a minha DT LC (ainda sem disco à frente) ter custado nova cerca de 300 contos.

um amigo meu comprou à coisa de um mês ou dois , uma DT50X , nova , e ficou em 3,300€

N@ndo escreveu:Eu lembro-me que em 94, a minha DT LC (ainda sem disco à frente) ter custado nova cerca de 300 contos.

Sim, mas era de 1994 e não tinha o travão disco à frente ..

A tal de 500 contos era aquela preta versão especial, já tinha disco à frente .. mas não deixava de ser 1 bicicleta com motor .. lol

quando era miudo comprei uma tdr 125 nova e lembro me que a diferença de preço para uma dt 50 era pouca.
contra tudo e contra todos comprei uma SM quando todos os meus amigos tinham dtr125, nao me arrependo da escolha. a mota era linda.

Acho que era mais por causa da questão das licenças / carta .. o pessoal ia para as 50cc porque podiam tirar a licença mais cedo .. para se andar de DTR só mais tarde ..

Realmente a diferença de preço entre as 50cc e as trail 125 era pequena na época.

Sim, a minha CRM 50r na altura (1995 ) custou 498cts ehehe Saudades lol

Mas como as 125cc era só com 18 anos...a DTR teve de esperar ( depois não chegou a vir pois a comparar com as 600cc era algo fraco ehehe )

O preço não é barato, mas a mota tb não é economica em termos de material e vai ser bem exclusiva. Há coisas que é para quem pode, neste caso pagar mais uns euros por uma laranja mecânica

A verdade é que para uma mota que serve de escola e vai durar cerca de 2 anos ( 16 aos 18 ) é um investimento elevado. Pessoalmente preferia ir buscar uma 125 SM em segunda mão por 2000/2500€ e depois aos 18 já se poder ir buscar algo a sério.

tambem tive uma crm 125, verdadeira mota do mato nada a ver com as dtr, mota super exclusiva, nao se vêm nenhumas.
na altura ficava deliciado com os promenores MX da mota, por ex. o cabo do travao a passar á volta do farol, como nas motas a serio.

Não sei se já alguém tinha falado aqui mas pelos vistos também vai haver/há uma 200: