Kreidler SM 125 DD, opiniões? [Ver questão sobre autocolantes pág.2] :)

Boas,

Estou a ponderar a compra desta mota, principalmente pela altura do assento, visto que tenho 1.93m (115cm de perna) e tem sido complicado encontrar uma mota em que não tenha de me encolher todo. Apesar de SM não ser o meu estilo preferido, penso que esta está bem conseguida. Pelo que li existem outras marcas, até com preços mais baratos, onde só mudam os autocolantes, mas a mota é a mesma (i-moto tiger sm por exemplo)..

O orçamento também está limitado caso contrário sei que também teria outras boas opções, nomeadamente na yamanha.

Esta tem uma altura de assento com 87 cm, apesar do ideal ser superior a 90cm...

O preço ronda os 2000 mil, logo bastante atractivo.

Infelizmente ainda não consegui obter uma opinião de quem a tenha... Acham que é uma boa mota, fiável e tal...?



MOTOR
monocilíndrico, 4 tempos
CILINDRADA
125 cc
POTÊNCIA MÁXIMA
8.4 kW / 11.5 hp
RPM
9500
TRANSMISSÃO
corrente
REFRIGERAÇÃO
ar
ALIMENTAÇÃO
carburador
ARRANQUE
eléctrico
DEPÓSITO
10.5 litros
EMISSÕES
Euro 3
DIMENSÕES (C/L/A)
2120 / 830 / 1140 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS
1405 mm
ALTURA DO ASSENTO
870 mm
PESO (DEPÓSITO CHEIO)
133 kg
PESO BRUTO
283 kg
SUSPENSÃO FRENTE
Forquilha telescópica invertida
SUSPENSÃO TRÁS
amortecedor hidráulico (ajustável)
TRAVÃO FRENTE
disco 220 mm
TRAVÃO TRÁS
disco 210 mm
PNEU FRENTE
110 70-17
PNEU TRÁS
130 70-17
EQUIPAMENTO
conta-rotações | gear light | farolim de LED

Cheguei a olhar para ela antes de comprar a minha, mas também não conheço ninguém com uma para dar um feedback mais concreto. Só conhecia os vídeos que há no youtube.

O que inicialmente mais me cativou nela foi o preço, na altura tinha o orçamento mais apertado por isso seria uma hipótese. Ainda assim havia umas quantas coisas que não gostava: a mota tem aspecto de pesada, e é mesmo, aquela traseira está muito má, incluindo as pegas para o passageiro, o escape é pesado, lembro-me de ter visto algures que havia um escape universal para motas 4T que era bem mais leve e tinha um som bastante agradável.

Mas isto foi o que eu fui vendo quando estive interessado numa, mais uma vez, não conheço ninguém que tenha uma nem nunca vi nenhuma ao vivo.

Eu já vi ao vivo, é engraçada, mas nunca vi nenhuma a andar.
Sei de uma escola de condução que tinha uma, e acho que a moto se portava bem, nunca deu muitos problemas.

OldMan escreveu:Cheguei a olhar para ela antes de comprar a minha, mas também não conheço ninguém com uma para dar um feedback mais concreto. Só conhecia os vídeos que há no youtube.

O que inicialmente mais me cativou nela foi o preço, na altura tinha o orçamento mais apertado por isso seria uma hipótese. Ainda assim havia umas quantas coisas que não gostava: a mota tem aspecto de pesada, e é mesmo, aquela traseira está muito má, incluindo as pegas para o passageiro, o escape é pesado, lembro-me de ter visto algures que havia um escape universal para motas 4T que era bem mais leve e tinha um som bastante agradável.

Mas isto foi o que eu fui vendo quando estive interessado numa, mais uma vez, não conheço ninguém que tenha uma nem nunca vi nenhuma ao vivo.

Obrigado pelas respostas

Quanto te referes a "aspecto de pesada", como assim? Encorpada?

Cump's

Estou-me a referir às próprias linhas da mota, parece que a mota anda "com medo" cabisbaixa e sem auto-estima.
É completamente diferente de uma coisa destas:



Ok, sou suspeito, mas são pormenores como a traseira mais levantada e a frente mais levantada e a zona do depósito mais baixa. Repara na diferença de altura que vai desde a zona do depósito até ao guiador. Repara no ângulo que o braço faz com a linha do horizonte. Na kreidler parece quase parelelo (estou a exagerar).

No fundo, quanto mais rebaixada e junto ao piso for a mota, mais aspecto de pesada dá.

OldMan escreveu:Estou-me a referir às próprias linhas da mota, parece que a mota anda "com medo" cabisbaixa e sem auto-estima.
É completamente diferente de uma coisa destas:



Ok, sou suspeito, mas são pormenores como a traseira mais levantada e a frente mais levantada e a zona do depósito mais baixa. Repara na diferença de altura que vai desde a zona do depósito até ao guiador. Repara no ângulo que o braço faz com a linha do horizonte. Na kreidler parece quase parelelo (estou a exagerar).

No fundo, quanto mais rebaixada e junto ao piso for a mota, mais aspecto de pesada dá.

Também gosto bastante das AJP, mas infelizmente as que entram no orçamento são todas muito baixas (altura do assento), cso contrário seria sem dúvida uma das primeiras opções.

Cump's

é uma boa opção , se tiveres carta pra mais de 125cc procura uma ttr600 , é mais alta se não me engano ..

esse motor normalmente é replica dos da honda e dos da yamaha , material há sempre e problemas pouco dão , é mudar óleo de motor e meter gasolina, agora não esperes muita potência

L_Cobain27 escreveu:é uma boa opção , se tiveres carta pra mais de 125cc procura uma ttr600 , é mais alta se não me engano ..

esse motor normalmente é replica dos da honda e dos da yamaha , material há sempre e problemas pouco dão , é mudar óleo de motor e meter gasolina, agora não esperes muita potência

Obrigado, começo a achar uma boa opção . A potência nem é assim muito importante. Será a primeira mota . Também não espero andar na AE mas se tiver que ser dava jeito que atingisse uma velocidade razoável, apesar de as SM não serem de longe indicadas para isso.

Está mesmo complicado arranjar uma moto alta (assento) que entre no orçamento

deve-te dar uns 110 , 115 a fundo

Afinal o limite de velocidade permitida é 120 km/h, por isso

Não te esqueças que com um motor de baixa cilindrada e a essa velocidade a condução vai ser tudo menos tranquila.

E podes também subir um pouco o ajuste do amortecedor traseiro que já te dá um pouco de mais altura principalmente quando estiveres em cima dela. Pretendo fazer isso na minha também.

atenção é a inicio com parafusos e isso , manda apertar , mas que metam loctite pra não saltarem com vibração , etc

OldMan escreveu:Não te esqueças que com um motor de baixa cilindrada e a essa velocidade a condução vai ser tudo menos tranquila.

E podes também subir um pouco o ajuste do amortecedor traseiro que já te dá um pouco de mais altura principalmente quando estiveres em cima dela. Pretendo fazer isso na minha também.

Nem tinha pensado nisso, qualquer centímetro é bem-vindo

L_Cobain27 a manutenção não é problema, arranja-se sempre um tempo para ela, além disso agora como existe exames de código para motociclos até tenho de estudar a manutenção e tudo

Cump's

a mota via em viana penso q nao quarta, mas quando a vi apercebi-me logo que nao estava de origem!!

Super diferente e achei-a bem interessante!

Ja nao tinha essa traseira gigante, pneus davam a impressao de ter um perfil mais baixo, manetes, mica, Gl tudo mesmo!

E nessa mota com pouca guita consegues po-la bem engracada

Fazes-lhe um update na traseira e algumas coisas baratas e fica bem gira!

Nao me importava nada de ter essa suspensao na minha

a meu ver, e uma mota um bocado feia.. :X

OldMan nao me sabes dizer que GL e aquela na AJP?

É o que vem com a PR4, se não estou em erro é este: http://www.polisport.com/produtos.php?ID_Familia=194&ID=877&ID_ORG=877

tenho de o arranjar

carlosfilipe94 escreveu:
Nao me importava nada de ter essa suspensao na minha

a tua suspensão pode até ser superior , ser invertida é bom se trabalhar como tal , se virmos bem , aquelas bainhas , são praticamente da 'largura' das de uma 50 , vê a generic sm 50 e reparas que não é muito diferente

OldMan escreveu:É o que vem com a PR4, se não estou em erro é este: http://www.polisport.com/produtos.php?ID_Familia=194&ID=877&ID_ORG=877

acho que é esse mesmo , o que o wassup meteu na yz450 é desses .

L_Cobain27 escreveu:

carlosfilipe94 escreveu:
Nao me importava nada de ter essa suspensao na minha

a tua suspensão pode até ser superior , ser invertida é bom se trabalhar como tal , se virmos bem , aquelas bainhas , são praticamente da 'largura' das de uma 50 , vê a generic sm 50 e reparas que não é muito diferente

OldMan escreveu:É o que vem com a PR4, se não estou em erro é este: http://www.polisport.com/produtos.php?ID_Familia=194&ID=877&ID_ORG=877

acho que é esse mesmo , o que o wassup meteu na yz450 é desses .

neste momento vem o colector MX a caminho depois vamos ao GL