Ktm EXC SM

so o facto de numa exc 125 teres de andar com uma garrafinha as costas para o oleo e fazer a mistura e nao sei que e depois nao andar ali a beber que nem um bebado e bla bla bla... e depois, a somar ao dinheiro que pedem por elas etc.

a minha opiniao e que mais vale procurar outras hipoteses

nSilva89 escreveu:so o facto de numa exc 125 teres de andar com uma garrafinha as costas para o oleo e fazer a mistura e nao sei que e depois nao andar ali a beber que nem um bebado e bla bla bla... e depois, a somar ao dinheiro que pedem por elas etc.

a minha opiniao e que mais vale procurar outras hipoteses

se o rapaz procura exclusividade , material de topo , é a melhor opçao , todos sabemos disso , apesar dos consumos , de não ter autolube , etc

acho que não há nenhuma supermoto até 125 cc isto 'stock' de motor , que ande tanto como ktm .

e quanto se investe numa dtr pra chegar a esse nivel excepto quadro , em suspensões , discos , bombas , etc ?

isso talvez compense algum do gasto em gasolina .

sim nisso concordo completamente, se procuras qualidade a todo o nivel, ktm e uma boa escolha! nao disse o contrario

so dei uma opiniao minha do genero 'se fosse para mim, sera que valeria a pena'

ja tive a oportunidade de experimentar duas exc com as jantes normais, 21 a frente e 18 ou la o que e atras, e gostei bastante! mas tambem o que pus logo na cabeça e que tanto um como outro tinham dinheiro para gastar, tanto que compraram as motas novas..

quando quis dizer que daria muitas dores de cabeça, referia-me a chatice do autolube ou neste caso, ter de fazer mistura no deposito.. ter de andar sempre 'preocupado' com as temperaturas.. saber que se fizer estrada aberta e for ali a puxar pela mota nao me iria sair da cabeça que aquilo nao foi feito para tal.. ou seja, foi so uma opiniao minha nao levem a mal

abraços

nSilva89 escreveu:sim nisso concordo completamente, se procuras qualidade a todo o nivel, ktm e uma boa escolha! nao disse o contrario

so dei uma opiniao minha do genero 'se fosse para mim, sera que valeria a pena'

ja tive a oportunidade de experimentar duas exc com as jantes normais, 21 a frente e 18 ou la o que e atras, e gostei bastante! mas tambem o que pus logo na cabeça e que tanto um como outro tinham dinheiro para gastar, tanto que compraram as motas novas..

quando quis dizer que daria muitas dores de cabeça, referia-me a chatice do autolube ou neste caso, ter de fazer mistura no deposito.. ter de andar sempre 'preocupado' com as temperaturas.. saber que se fizer estrada aberta e for ali a puxar pela mota nao me iria sair da cabeça que aquilo nao foi feito para tal.. ou seja, foi so uma opiniao minha nao levem a mal

abraços

o autolube há quem o tire das dtr's devido às bombas pararem , etc , o que sinceramente , acho que não custa nada , andar com uma mochila , ou com uma bolsa com os docs e 100ml de óleo pro caso de meter uns 5 litros

preocupado com temperaturas é relativo , é evitar trânsito e colocar ventoinha , também ajuda , imaginemos que é para um uso de domingo , nunca vi uma nacional com trânsito a não ser quando são a subir e há camiões , ou quando há acidentes , mas também o rapaz de mota não vai parar lá , ultrapassa sempre de uma forma ou outra , se mora perto da escola e é pra lá que quer ir de mota , também acho que é na boa , não é com meia duzia de km's por dia que a mota rebenta .

ir em estrada aberta é naquela , é não ir em sexta a corte , ir em sexta a meia rotação ou com alguma rotação , não cansa o motor na minha opinião , e este arrefece bem , quando andava no mato , via colegas de ktm 450 sx , de competição , muito mais curta que exc , caixa de 4 , de acelerador a fundo , estradões e isso , pra não falar de quando iam a sacar , um de crf , e outro de 450 sx , rectas e rectas , o que nem lubrifica a mota em condições devido à posição do motor , algumas yz's rebentavam todas nas válvulas devido a isso , falta de lubrificação

eu acho que se o rapaz tem condições pra comprar e pra manter , e juízo pra estimar , deve comprar ! (tirando os factores de a mota tar boa , etc )

esta é a minha opinião .

convenceste-me

se houver condiçoes, e ir pra frente com isso

acho que a minha opinião não está muito errada

obrigado nuno

sinceramente , vejamos , ele que compre a mota por uns 2800 , só tem de mudar pneus , que gaste 3 mil € vá suponhamos que a mota nem vai dar problemas tão cedo e está boa !

com 2 mil € compra uma dtr pra cima de 2000 , compra umas suspensões , compra discos , pinças , bombas , e nesta brincadeira , vão quase mil € , se a mota não estiver com rodas 17" já é mais outro tanto , a comprar material bom até , o que perfaz 4 mil , a ktm bebe bem , mas não gasta mil € em gasolina em 2 dias

mais vale optar logo pelo que é bom , a pouco e pouco gasta-se muito mais do que se pretendia

nunca na vida ele iria conseguir que a dtr pesasse tão pouco como a ktm , que o quadro fosse tão 'ready to race' como na ktm

a dtr é uma boa mota , mas precisa de muitos melhoramentos , e mesmo com eles , nunca será tão boa como a ktm .

a ktm só precisa é de gasolina , óleo , e revisões , trocar pistão , e pouco mais .

andamento , e qualidade já ela tem

agora claro , custa menos dar 1500 ou 2 mil € por uma dtr e dar mais tarde uns 400 ou 500 por umas sm usadas do que dar 3 mil € por uma mota que bebe muito mais , mas que já tem tudo .

L_Cobain27 escreveu:acho que a minha opinião não está muito errada

obrigado nuno

sinceramente , vejamos , ele que compre a mota por uns 2800 , só tem de mudar pneus , que gaste 3 mil € vá suponhamos que a mota nem vai dar problemas tão cedo e está boa !

com 2 mil € compra uma dtr pra cima de 2000 , compra umas suspensões , compra discos , pinças , bombas , e nesta brincadeira , vão quase mil € , se a mota não estiver com rodas 17" já é mais outro tanto , a comprar material bom até , o que perfaz 4 mil , a ktm bebe bem , mas não gasta mil € em gasolina em 2 dias

mais vale optar logo pelo que é bom , a pouco e pouco gasta-se muito mais do que se pretendia

nunca na vida ele iria conseguir que a dtr pesasse tão pouco como a ktm , que o quadro fosse tão 'ready to race' como na ktm

a dtr é uma boa mota , mas precisa de muitos melhoramentos , e mesmo com eles , nunca será tão boa como a ktm .

a ktm só precisa é de gasolina , óleo , e revisões , trocar pistão , e pouco mais .

andamento , e qualidade já ela tem

agora claro , custa menos dar 1500 ou 2 mil € por uma dtr e dar mais tarde uns 400 ou 500 por umas sm usadas do que dar 3 mil € por uma mota que bebe muito mais , mas que já tem tudo .

Bem já não via o tópico à algum tempo,nao por desleixo mas sim por falta mesmo do tempo por causa dos exames..

Mas ja vi e agradeço a vossa experiência e as opiniões que deram foram mesmo muito uteis

Agora a falar da minha situação eu no max devo esticar pouco mais que os 2500€ e em relação aos trajectos é ir maioritariamente para a escola e voltar para casa,enventualmente poderei fazer uns trajectos mais longos ou um pouco de estradões mas não penso que vá fazer algo muito abusivo que ultrapasse os 50-80km de distância,quer dizer pelo menos por agora...

Em relação ao que disses-te nem sequer tinha noção disso que tinha de andar com óleo de mistura às cavalitas ,mas também não quero ser um dono desleixado ao ponto de não andar com isso,se eu quero convém saber no que me estou a meter e esses cuidados todos acrescidos não sei se serao um fardo que passe bem comigo,depende mesmo dos meus € porque paciência tenho claro..

Mas e entao sabem dizer mais ou menos ao mês quanto é que esta menina me saía em despesas.. (revisões,gasolina,e o tal óleo de mistura)

Agora que já sabem a minha situação mais ou menos o que acham deva fazer? Para cuidar dela não sei se tinha os €€ suficientes depois não queria ter de abdicar dela, e empregar mal o dinheiro para depois não a conseguir sustentar! Enfim...

Opinem e digam as vossas palavras de sabedoria sm.

Abraços

depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

e vender a mota porque bebe muito , é relativo , podes sempre arranjar uma scooter a 4T , 125 ou assim , e utilizas no dia-a-dia , deixando a ktm para a brincadeira , para o fim de semana , e tudo isso

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

L_Cobain27 escreveu:e vender a mota porque bebe muito , é relativo , podes sempre arranjar uma scooter a 4T , 125 ou assim , e utilizas no dia-a-dia , deixando a ktm para a brincadeira , para o fim de semana , e tudo isso

Ok percebo a tua opção mas também não tenho possibilidades para fazer isso,eu quero a mota para usar todos os dias mesmo

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

um pistão caro tanto aguenta muito tempo como um barato , como dura menos , isso depende do trato

quanto ao óleo , compras um frasco de um litro , e arranjas um medidor , a cada 5 litros de gasolina , juntas 100ml de óleo , metes pró depósito , dás ao kick e é andar até parar

com 2500€ compras uma dtx que é uma boa aposta , de consumos é melhor , tem depósito pro óleo na mota , metes lá um litro , e depois metes só a gasolina no depósito que ela mistura sozinha .

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:e vender a mota porque bebe muito , é relativo , podes sempre arranjar uma scooter a 4T , 125 ou assim , e utilizas no dia-a-dia , deixando a ktm para a brincadeira , para o fim de semana , e tudo isso

Ok percebo a tua opção mas também não tenho possibilidades para fazer isso,eu quero a mota para usar todos os dias mesmo

por isso é que há as dtr's , dtx's e por aí fora , motas para uma utilização mais diária , de menos manutenção , mas que também requerem os seus cuidados .

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

um pistão caro tanto aguenta muito tempo como um barato , como dura menos , isso depende do trato

quanto ao óleo , compras um frasco de um litro , e arranjas um medidor , a cada 5 litros de gasolina , juntas 100ml de óleo , metes pró depósito , dás ao kick e é andar até parar

com 2500€ compras uma dtx que é uma boa aposta , de consumos é melhor , tem depósito pro óleo na mota , metes lá um litro , e depois metes só a gasolina no depósito que ela mistura sozinha .

Sim percebo-te depende do trato,bem isso do medidor não tinha pensado... Mas sim agora já percebi melhor,boto a gasolina no medidor até 5L e depois os 100ml. E depois tudo para dentro do depósito.

Mas como é que sabes a percentagem da mistura? Essa que referes (5L + 100ml)= 2%?

Sim a dtx já é algo mais simples todos nos sabemos,avivamente o que me dizes?

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

um pistão caro tanto aguenta muito tempo como um barato , como dura menos , isso depende do trato

quanto ao óleo , compras um frasco de um litro , e arranjas um medidor , a cada 5 litros de gasolina , juntas 100ml de óleo , metes pró depósito , dás ao kick e é andar até parar

com 2500€ compras uma dtx que é uma boa aposta , de consumos é melhor , tem depósito pro óleo na mota , metes lá um litro , e depois metes só a gasolina no depósito que ela mistura sozinha .

Sim percebo-te depende do trato,bem isso do medidor não tinha pensado... Mas sim agora já percebi melhor,boto a gasolina no medidor até 5L e depois os 100ml. E depois tudo para dentro do depósito.

Mas como é que sabes a percentagem da mistura? Essa que referes (5L + 100ml)= 2%?

Sim a dtx já é algo mais simples todos nos sabemos,avivamente o que me dizes?

arranjas um bidon , chegas à galp e pedes 5 litros , ou 10 litros , e por aí fora , eles dão-te os litros certos , pegas no óleo , e metes 100ml pra cada 5 litros de gasolina , agitas e metes pra mota !

é a percentagem certa pra lubrificar , mais umas gotinhas de óleo não faz mal !

dtx é uma boa opção de uma mota com pinças brembo , aros excel , disco 300mm já tudo de origem com um motor fiavel para uma utilização mais diaria .

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

um pistão caro tanto aguenta muito tempo como um barato , como dura menos , isso depende do trato

quanto ao óleo , compras um frasco de um litro , e arranjas um medidor , a cada 5 litros de gasolina , juntas 100ml de óleo , metes pró depósito , dás ao kick e é andar até parar

com 2500€ compras uma dtx que é uma boa aposta , de consumos é melhor , tem depósito pro óleo na mota , metes lá um litro , e depois metes só a gasolina no depósito que ela mistura sozinha .

Sim percebo-te depende do trato,bem isso do medidor não tinha pensado... Mas sim agora já percebi melhor,boto a gasolina no medidor até 5L e depois os 100ml. E depois tudo para dentro do depósito.

Mas como é que sabes a percentagem da mistura? Essa que referes (5L + 100ml)= 2%?

Sim a dtx já é algo mais simples todos nos sabemos,avivamente o que me dizes?

arranjas um bidon , chegas à galp e pedes 5 litros , ou 10 litros , e por aí fora , eles dão-te os litros certos , pegas no óleo , e metes 100ml pra cada 5 litros de gasolina , agitas e metes pra mota !

é a percentagem certa pra lubrificar , mais umas gotinhas de óleo não faz mal !

dtx é uma boa opção de uma mota com pinças brembo , aros excel , disco 300mm já tudo de origem com um motor fiavel para uma utilização mais diaria .

Ok já percebi tudo,finalmente... Bem por um lado tou bastante seduzido pela exc pelos extras que já tem claro,mas por outro a dtx ja é bem mais simples e ja me facilita mais a vida mas claro não disfruto de potencialidades com a exc...

Se tivesse € nem pensava duas vezes na exc e no tratamento que lhe dava,mas pronto é mesmo os €.

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

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António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:

António Diogo escreveu:

L_Cobain27 escreveu:depende do punho , esta mota bebe bastante mesmo !

depende de como ela estiver , óleo pro motor , mudas uma vez por mes prai , e gastas uns 10 ou 15 € , óleo fixe , gastas uns 18€ por litro , se fizeres mistura a 2% como eu fazia , 100ml de óleo para 5 litros de gasolina , dá-te pra 50 litros .

depois claro está , mudar pistão gastas uns 150 , se for biela , mais que isso , etc

duvido que a consigas comprar por 2500€

de resto , apoio , há é que ter € e saber cuidar dela

Mas em relação ao pistão é preciso ser mudado de quanto em quanto tempo e porque?

Sim L_Cobain27 , eu sei que por 2500€ é pouco provável mas vou tentar,porque não consigo dar mais que isso! Como já referi a minha preocupação é manutenção desta grande máquina,mas obrigado pelas dicas tenho que pensar mesmo muito bem...

Não quero cometer o erro de mais tarde ter de encostá-la a um canto e vendê-la de novo porque nao a consegui alimentar

como é uma mota muito rotativa , as peças sofrem algum desgaste

o pistão deve ser mudado a umas certas horas de uso , mas , há quem mude por exemplo , no final de cada ano , aqui na zona é o que costumam fazer às cr's 125 , etc

agarrando é um problemazinho porque o cilindro é nikasil , e é complicado pra rectificar

o melhor que fazes é , se a fores buscar , andas uns tempos mais ao fim de semana pra te habituares à mota , evitas esganar muito o motor , tentar que esse não atinja altas temperaturas , e usares um bom óleo , a início até usavas mistura a 2,5% para o caso de lubrificar melhor , enquanto isso juntas uns trocos e quando puderes , abres , vês como está o motor por dentro e metes um pistão novo , mais para ficares com uma ideia do que tens lá dentro

Mas depende da marca do pistão que utilizar tenho que mudá-lo com menos frequência ou nao tem nada a ver?

Isso da mistura faz-se directamente com a gasolina? Coloco a gasolina no depósito e depois meto-lhe o óleo de mistura? Ou o óleo de mistura já é a gasolina mais o óleo

Pois não sei mesmo o que fazer não sei se depois vou ter os € para andar a mudar pistão etc,é pena ser uma mota que requira tantos cuidados,infelizmente não existem ktm's 125 SM de origem! Assim a história provavelmente seria um pouco diferente...

Não sei,aconselham-me a ir para a frente ou ver outras possibilidades,tipo drt e dtx...

um pistão caro tanto aguenta muito tempo como um barato , como dura menos , isso depende do trato

quanto ao óleo , compras um frasco de um litro , e arranjas um medidor , a cada 5 litros de gasolina , juntas 100ml de óleo , metes pró depósito , dás ao kick e é andar até parar

com 2500€ compras uma dtx que é uma boa aposta , de consumos é melhor , tem depósito pro óleo na mota , metes lá um litro , e depois metes só a gasolina no depósito que ela mistura sozinha .

Sim percebo-te depende do trato,bem isso do medidor não tinha pensado... Mas sim agora já percebi melhor,boto a gasolina no medidor até 5L e depois os 100ml. E depois tudo para dentro do depósito.

Mas como é que sabes a percentagem da mistura? Essa que referes (5L + 100ml)= 2%?

Sim a dtx já é algo mais simples todos nos sabemos,avivamente o que me dizes?

arranjas um bidon , chegas à galp e pedes 5 litros , ou 10 litros , e por aí fora , eles dão-te os litros certos , pegas no óleo , e metes 100ml pra cada 5 litros de gasolina , agitas e metes pra mota !

é a percentagem certa pra lubrificar , mais umas gotinhas de óleo não faz mal !

dtx é uma boa opção de uma mota com pinças brembo , aros excel , disco 300mm já tudo de origem com um motor fiavel para uma utilização mais diaria .

Ok já percebi tudo,finalmente... Bem por um lado tou bastante seduzido pela exc pelos extras que já tem claro,mas por outro a dtx ja é bem mais simples e ja me facilita mais a vida mas claro não disfruto de potencialidades com a exc...

Se tivesse € nem pensava duas vezes na exc e no tratamento que lhe dava,mas pronto é mesmo os €.

vê o que mais gostas e o que achas melhor para o uso que tencionas dar .

O uso já te referi que pretendo usá-lo no dia-a-dia e não so aos fds...

Mas vou pensar,obrigado pelas dicas