curvar em slide quem sabe explicar como se faz

boas gostava de saber se aqui algem sabe explicar como e que se consegue entrar numa curva em slide numa pista
ja varias x que ando em pista e tento entrar nas curvas em slide mas nao sou capaz
algem sabe explicar como e que se faz, se e preciso travar a roda de traz se se usa a caixa qual a posiçao do condutor como e que se faz quando a mota entra em slide para continuar o slide
espero que algem me ajude

Sou um n00b nisso xD

dar de travão da frente , um nadinha no de trás , e baixar mudanças , sem deixar a roda bloquear , aqui é que entram aquelas alterações de embraiagem , em que podes mudar de mudança sem cortar gas .

teoricamente nem é dificil , só consegui uma vez , mas foi porque a mota fugiu

"Infelizmente" na minha acontece mais vezes do que gostaria! Mas é mais ao sair das curvas que ao entrar!
Agora teoria para isso não faço a mínima, eles nas pistas fazem tudo parecer fácil!

Cumps

CyberNights escreveu:"Infelizmente" na minha acontece mais vezes do que gostaria! Mas é mais ao sair das curvas que ao entrar!
Agora teoria para isso não faço a mínima, eles nas pistas fazem tudo parecer fácil!

Cumps

Na Xr acontece o mesmo.Já entrei de lado uma vez mas foi porque reduzi mais à bruta e a roda bloqueou um bocado,mas de resto é mesmo so à saída e nem sequer é intencional.lol

CUmps

minha não tem potencia para fazer dessas coisas xD

Primeiro convem ser uma mota a 4 tempos, para ser mais facil começar... e tens que estar consciente que todo o motor sofre com essas entradas em curva... mas sabe tão bem


Pelo que sei da teoria, vais a fundo ainda em recta, chegas ao ponto maximo de distancia para a travagem, corpo para a frente, embraiagem, 2 ou 3 mudanças a baixo (dependendo da curva como é obvio), deixas cair a rotação do motor e largas a embraiagem mesmo à "cão" sem medo (isto tudo muito rapido como é obvio e tudo em simultanio), ao largares a roda vai te começar a travar, ai começas logo a posicionar o guiador e todo o corpo para a curva, e a preparares o travão da frente para dosear a tua inclinação e travagem e tambem com a inclinação do corpo forças mais a inclinação ou nao... assim como o travão de trás... e apos uns treinos começas a sentir a fisica de como se faz isso

alo. nao sou nenhum pro neste assunto.pode se fazer em qualquer mota. e ires apanhando o "toque". eu normalmento como o cobain disse, e dar a maior precentagem de travagem a frente. eu chego me sempre um pouco ao deposito como normalmente se faz pra entrar na curva. e convem a mota vir a fazer alguma rotacao, e quando baixares umas 2 mudancas a baixo eu apenas aconchego o travao a tras e ela entra em slide. podes treinar mesmo sem ser a entrar pra curvas. eu quando começei foi tb quando fazia travagens para semafros, passadeiras, lombas. tudo serve dps vais ver que quando fores entrar numa curva sai naturalmente. eu lembro quando andava de dtr tb fazia. tenho amigos aqui que fazer de cbr600. ha um site qualquer que explica um pouco essa situacao e referem mesmo a travagem em percentagem. do genero, 75% a frente e 25% atras. isto e um exemplo. se encontrar o site coloco aqui.
agora isso quer e treino. abraço e boa sorte.

P.S:afinal nao e um site tenho aqui um documento no pc.
ja ta tratado
megaupload.com megaupload.comO8VAX5SH

espero que ajude. abraço e

obrigado pelas dicas
falte de metor na mota nao tenho que a minha e uma husq tc510 sm o que me acontece muita vez e que quando tento entrar em slide a roda de traz saltava muito mas secalhar e essa parte de eu redusir e nao deixar a embriagem rapida
tenho que perder mais umas horas a treinar na pista

Boas,
podes por o ficheiro em megaupload ou rapidshare e pões aqui o link para download!

A última vez que fiz uma travagem dessas de slide, foi para um stop, tive de parar antes do esperado e ela mandou um coice tramado! Provavelmente porque travei pouco a frente e deixei bloquear demasiado a traseira..

Cumps

edit: Thanks pelo ficheiro!

taipal escreveu:obrigado pelas dicas
falte de metor na mota nao tenho que a minha e uma husq tc510 sm o que me acontece muita vez e que quando tento entrar em slide a roda de traz saltava muito mas secalhar e essa parte de eu redusir e nao deixar a embriagem rapida
tenho que perder mais umas horas a treinar na pista

Também podes precisar de uns ajustes na suspensão traseira para diminuir esses saltos da roda...

Cumps

taipal escreveu:obrigado pelas dicas
falte de metor na mota nao tenho que a minha e uma husq tc510 sm o que me acontece muita vez e que quando tento entrar em slide a roda de traz saltava muito mas secalhar e essa parte de eu redusir e nao deixar a embriagem rapida
tenho que perder mais umas horas a treinar na pista

o que te deve estar a acontecer e estares so a travar... e a roda neste caso nao pode bloquear... ela perde traçao do chao mas apenas por ter muito menos rotacao do que a velocidade em que vai.
ta ai o ficheiro ja da uma vista de olhos.

CRF450 escreveu:

taipal escreveu:obrigado pelas dicas
falte de metor na mota nao tenho que a minha e uma husq tc510 sm o que me acontece muita vez e que quando tento entrar em slide a roda de traz saltava muito mas secalhar e essa parte de eu redusir e nao deixar a embriagem rapida
tenho que perder mais umas horas a treinar na pista

o que te deve estar a acontecer e estares so a travar... e a roda neste caso nao pode bloquear... ela perde traçao do chao mas apenas por ter muito menos rotacao do que a velocidade em que vai.
ta ai o ficheiro ja da uma vista de olhos.

o que eu nao tinha feito era abusar mesmo da caixa na reduçoes e travar mais do que reduçir
obrigado pelas dicas
agora e so treinar

Eu já tinha postado um video aqui sobre isso, vou ver se o encontro

O video é este

Também não sou expert neste assunto, mas confesso que tenho treinado! É como já disseram aí, a travar para uns stops, um pouco à entrada de umas rotundas, vai-se apanhando as reacções da moto e tal...

Mas slides fazem-se em todas, só é preciso power, muitas unhas e pouco juízo! Este video prova isso, ora vejam lá!

http://www.youtube.com/watch?v=YaOr21dT4p4&feature=related

Uns pneus para estes fulanos devem durar um sábado à tarde e na melhor das hipoteses sábado à tarde + domingo de manhã!

aos 2min e 45seg da um slide soberbo, o como ja disseram para fazer ha que ter POUCO JUIZO

Não podem largar logo a embraiagem à "Cão", têm de saber encontrar o ponto da embraiagem... eu pessoalmente não travo, só reduzo e já sei mais ou menos quando "dar". Já houve vezes que saíram muito bem, uma das últimas ia ficando com o pé partido...

Eu as raríssimas vezes que fiz, foi sem querer ..

A única que já ando a dominar o slide propositado curiosamente, é de CBR 250, mas por culpa do pneu traseiro já estar careca/rachado

Apenas para acrescentar..... nas supermotos pra nos sair um bom slide é bom que a suspensão traseira esteja bem dura, para a mota nao saltar tanto mas sim deslizar ainda mais e que tiver embraiagem deslizante entao é que eles saem bem, eu tb faço de vez em quando mas sem querer, apenas acontece quando tenho de reduzir muito ao chegar a uma curva apertada mas sei e todos sabemos que não faz nada bem ás nossas embraiagens e caixas pois nao sao caixas reforçadas nem embraiagens deslizantes como as motos de competição.


cumps a todos
Mistic30™