Power Commander USB III & V

Pois é pessoal estou a pensar em montar um Power Commander na Bicha ...

A Moto bate mto de Motor quando de uma 2º Baixa, para além de por vezes se desligar !

Já tentei afinar em Banco apenas com a pouca opção que os Manometros dão quanto ao nivel de acerto Ar / Gasolina ...

mas continua na mesma !

...

Já alguem montou algum ...

vale o investimento ???

...

No meu caso seria montado juntamente a caixa de Filtro DNA com Filtro K&N !

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li uma altura em que se notavam grandes melhorias, agora se é verdade ou não, não sei

eu na minha xr650 tenho um cdi vortex regulavel mas ja com mapas pre defenidos tb e tou satisfeito

Esse problema de se desligar é um defeito no TPS, acho que até fizeram um recall para substituir essa peça nas motas com esse defeito de fabrico .

As que davam mais problemas de TPS eram as 1º's de 2004 / 2005 ...

a minha ja trocou por outro e continua igual !

Tem um amigo com uma de 2008, ano da minha ... que teve que levar um CDI !

...

N curto deixar a Mota, mesmo que seja na Yamaha ... pk aquilo é de experiencias na Moto até darém com o problema !

Boas

O investimento num PowerCommander que rondará? 200 a 300€??
É sem duvida um investimento pesado, mas sempre ouvi dizer maravilhas em motas como (R6, R1, CBR etc...).

Quando eu tinha a R6 (carburadores) foi-lhe metido o kit dinojet e afinada em banco de potencia. A melhoria foi simplesmente BRUTAL!!

Sendo o PowerCommander electronico bem como o sistema de alimentaçao da tua XT, penso que nao seja necessario afinaçao no banco (penso), dado que aquilo devera fazer as leituras adequadas etc...

Caso se possa afinar num banco, é sempre preferivel pois consegue-se ir buscar aquele bocadinho a mais que a olho/ouvido ou experimentando a mota na rua, nao se consegue.

Cumps e boa sorte com a nova mod

RataCups escreveu:

A Moto bate mto de Motor quando de uma 2º Baixa, para além de por vezes se desligar !

Já tentei afinar em Banco apenas com a pouca opção que os Manometros dão quanto ao nivel de acerto Ar / Gasolina ...

mas continua na mesma !

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Por vezes na XT confunde-se o bater de desafinação com o da corrente com folga vê primeiro isso. Mas não te esqueças que tens um monocilíndrico e vai sempre bater e sacudir em baixas
É claro que ficou na mesma porque o que os manómetros permitem afinar é a quantidade de ar injectada no escape pelo sistema de indução, para reduzir as emissões de poluentes, não é a quantidade de gasolina injectada

Tanto o Power commander como o Vortex , são bons e notam-se diferença quando bem afinados na xtx.
Eu na minha opiniao se puderes investir num Power commander, força nisso..

Por acaso, um gajo lá da minha zona que não vejo à séculos, teve uma XTX das primeiras (2004) bem envenenada.

Umas das coisas que tinha era power comander, escapes completos, entre outros venenos que nem sabia o que eram...

A moto tinha uma pedrada fabulosa! Acho que é de investir!

Hum ...

tenho que perder a Cabeça !

Boas RataCups!

Sou novo por aqui mas já comprei e instalei um power commander numa raptor 700.

Para quem não saiba, a raptor 700 é uma moto4 cujo motor tem a mesma base da xt 660. Muda a cabeça do motor mais alguns detalhes, mas basicamente é o mesmo. A performance de um e de outro não devem variar muito pela diferença de CCs.

Digo-te que pelo menos na raptor 700 a diferença é brutal, especialmente se acompanhada de escapes duplos (de origem é um simples) e de novo filtro de ar de maior diametro. Mais de 10cvs de diferença.

Para perceberem deixo aqui dois graficos (não esquecer que estas potencias são Às RODAs numa moto4, numa roda com o peso de uma xt660 as perdas são muito inferiores, podem facilmente acrescentar 10% aos valores que vou mostrar):

Neste primeiro podem ver a linha verde que é o motor de origem. Na linha laranja temos com power commander com a ponta do escape de origem tirada. Um ganho de mais de 5cvs em boa parte da banda de potencia.


Neste segundo podem ver na linha vermelha o mesmo motor com escapes e filtro alem do power commander, e onde este motor começa a brilhar e a envergonhar os 450 temos a linha azul, já com piston de 11:1 e hotcams2. (que é como eu tenho a minha agora):



Resumindo, é sem duvida uma excelente aquisição, e estes motores bem preparados passam facilmente os 7o ou mesmo 80 cvs á roda. Haja mãozinhas...

Miguel Pereira ...

Oi Miguel, thanks pelo teu post.

Realmente os Motores são mto parecidos, dai perguntar a tua opinião quando da instalação do PC na Raptor 700.

Quanto aos ganhos, e depois do que vi feito em Banco, pelo Bernado Vasconcelos que Trab neste momento na Lucas Power, sendo dele o antigo Banco da Dynojet da MotoMotor, Banco esse onde ele sempre Trab e Trab, fazendo por ex tds os Teste para a MotoJornal ... o que ele consegiu tirar numa XT 660 X " salvo o erro " foi cerca de 2 Cv's, a maior vantagem que se tem é no acerto / afinações - ar / Gasolina ... conseguindo um Mapa mto mais linear do que sem o PC.

Mas cada Moto é uma Moto ... e por ex tenho um amigo com uma que tem Ponteiras e Filtro e diz que a minha apenas só com as Ponteiras é mto mais bruta que a dele.

Já agora quanto deste pelo teu PC ???

n o queres vender ??? ihihih

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RataCups escreveu:Miguel Pereira ...

Oi Miguel, thanks pelo teu post.

Realmente os Motores são mto parecidos, dai perguntar a tua opinião quando da instalação do PC na Raptor 700.

Quanto aos ganhos, e depois do que vi feito em Banco, pelo Bernado Vasconcelos que Trab neste momento na Lucas Power, sendo dele o antigo Banco da Dynojet da MotoMotor, Banco esse onde ele sempre Trab e Trab, fazendo por ex tds os Teste para a MotoJornal ... o que ele consegiu tirar numa XT 660 X " salvo o erro " foi cerca de 2 Cv's, a maior vantagem que se tem é no acerto / afinações - ar / Gasolina ... conseguindo um Mapa mto mais linear do que sem o PC.

Mas cada Moto é uma Moto ... e por ex tenho um amigo com uma que tem Ponteiras e Filtro e diz que a minha apenas só com as Ponteiras é mto mais bruta que a dele.

Já agora quanto deste pelo teu PC ???

n o queres vender ??? ihihih

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Se a xt660 for alguma coisa como a raptor, sem power commander não deves ter notado grande coisa quando metes-te as ponteiras. Ou pelo menos não deve ter sido aquela coisa de deixar as mãos a tremer! A mota está afinadinha ou ficou menos certa com as ponteiras?

O meu power commander foi aprox 250€, mas praticamente tudo na minha raptor veio dos EUA. Se precisares de ajuda diz!

Nop Amigo,

a Moto com as Ponteiras de certinha nd tem !

Tentei já varias afinações possiveis a nivel de CO2 ( salvo o erro ) a nivel de manometros ... melhorou ligeiramente ... mas de certinha ainda nd tem, para além de se desligar bastante.

...

Eu como postei algures num Topico por ai, o melhor preço que consegui tb é nos Estados Unidos, 240 Euros já com os portes, sendo o preço cá 299 + iva.

O unico problema é fugir á Alfandega, como a evitaste ???

Ratacups, em anuncios de olx e tal, nunca viste nenhum usado para venda ?

Especifico não ...

o da XT 660 é o mesmo da MT03 !

Há mtos no OLX mas para a minha Moto nunca vi nd.

Não evitei, 250€ é mesmo com alfandega e portes. Existe uma loja de peças para moto4 que vende as cenas muito baratas, e o gajo é impecável. Muito pessoal de Portugal manda vir de lá as coisas. Mas obviamente que depende tudo da cotação do dolar. E existe um truquezito que se pode fazer... Ehehe! Posso lhe perguntar se ele tb vende para mota de 2 rodas.

Agora, isso de a mota não tar certinha é mesmo por causa das ponteiras. As motas de injecção são muito interessantes, só que quando se altera muito o circuito de ar interno do motor (aumentando a entrada ou a capacidade de saida) os sistemas não conseguem compensar o suficiente, e a mistura não fica no ponto. Infelizmente o sistema de injecção da yamaha nas mono-cilindricas apenas tem capacidade para compensar as diferenças na altitude. Meter ponteiras de rendimento e/ou alterar a capacidade de entrada no filtro é uma alteração demasiado grande.

Por exemplo, no caso da raptor, bastou eu tirar a ponta do escape e a tampa da caixa de ar com a mota de origem para o motor ficar logo a mandar rateres de vez em quando e a aquecer mais. Isto porque entrava mais ar e a mistura ficou demasiado pobre.

Conclusão, abre os cordões à bolsa e mete um power commander que não te arrependes!
Mete logo o 5, é muito mais facil de intalar e é metade do tamanho do 3.

Thanks ...

mandei vir um Nitro X Fuel Commander ...

35 Euros com portes e trás 15 Mapas !

vou ver se me safo ... se n terá que ser mesmo um PC III ou V.

Boas sou novo aki no forum
digam m uma coisa eu tb keria dar uns tokes na minha xt pk ela axim ja n me da mt pika o k poxo fazer?? ponteiras ja tenho as leovince

abracos