KTM Supermoto 950

Boas!

Escrito no meu blog em 14 de Julho de 2007:

"Para mim a moto mais louca que alguma vez já conduzi! 5 estrelas... pensando melhor 6 estrelas... se eu agora tivesse aqui 11.000€ iria buscar já uma!!!!

Este bicho curva, mas curva mesmo, acelera, mas acelera mesmo e trava, mas trava mesmo, esta máquina era sem dúvida uma das que vinha para a minha garagem, é uma fun bike para adultos, faz-nos despertar a criança adormecida e bem.

Para mim das melhores motos que já experimentei, sou grande fã deste genero de motos, mas é das motos em que escrevi menos sobre ela pois só me lembro de uma palavra! LOUCURA!"

Pessoalmente ja acho muito grande.... Sm quer-se mais pequeno ja começa a parecer uma moto de estrada...

É como no boxe, tens várias classes mas são todos lutadores de boxe na mesma

É claro que uma SM se quer leve e nervosa, mas quem andou sabe que é uma referência nas hiper-motards

E esta cabia mesmo ao lado da SD

Sim acho que tens razão... Simplesmente não me vejo a atirar para uma curva da mesma maneira do que com uma 450... Mas atenção não está aqui em discussão a beleza da mota nem a qualidade de construção da mesma, tenho a certeza que é uma óptima moto!

O que define uma moto SM?

Uma mota com pneus de estrada de 17' e algumas semelhanças com motas de enduro/cross?

Uma mota original de enduro/cross devidamente transformada em SM?

É que se for a segunda, ainda que a KTM990 seja um colosso de máquina, não é uma verdadeira SM, não tem o puro espírito SM! Dá-me ideia que mais parece uma mota de pista mas naked moderna e com guiador em vez de avanços...

Ou estarei errado?

Eu para te ser sincero concordo ctg...

Para mim a verdadeira SM é uma mota de enduro transformada para estrada! Estas 900 e algumas 600 ja parecem mais nakeds que outra coisa...

camufix escreveu:Para mim a verdadeira SM é uma mota de enduro transformada para estrada! Estas 900 e algumas 600 ja parecem mais nakeds que outra coisa...

+1

As verdadeira vantagem das SM é ter pouco peso e um motor sempre pronto para sair "disparado" das curvas

Quem tem SM's puras nem considera a minha Duke como uma verdadeira SM, até tem pujança mas pesa 145kg e faz pouca rotação.... uma yz426 tem menos 35kg, também tem menos potencia mas faz mais rotação e é mais divertida de conduzir.... é muita fruta...

Eu já tive a sorte de experimentar tanto a KTM 950SM como a KTM 990SM como a Ducati Hypermotard.

A Ducati Hypermotard comparo-a com a KTM SuperDuke, visto que tem a tal posição de moto de estrada / naked mascarada de "SM"

A KTM 950/990 SM parece uma SM pura, com posição de condução de moto de enduro, mas com mais peso... Ela atira-se para as curvas como a minha XT (os pesos são quase identicos).
É bastante facil curval com esta moto e até nos esquecemos que temos uma 900 c.c. com 100 cvs debaixo de nós... só nos lembramos outra vez disto quando aceleramos a fundo e uuuuuuuaaaaaaaaaaaaaaa agarra-te com força........

Claro que não podemos comparar com uma 450 (WR, CRF...) com 120 / 130 kgs, isso sim uma SM pura e dura, mas que a 950 SM é uma das mais divertidas motos para andar em curvas rapidas é!
Isto no Estoril ou Portimão deve dar um gozo BRUTAAAALLLL!!!!!!

Pois ricky concordo ctg...

Mas circuitos com o de Estoril ou Portimão já não são territorio de SM... São muito longos! Esse território é das R's e das Streetfighters!
SM quer é curva contra curva e rectas curtas e travagens no limite! just a opinion don't kill me....

camufix escreveu:Pois ricky concordo ctg...
Mas circuitos com o de Estoril ou Portimão já não são territorio de SM... São muito longos! Esse território é das R's e das Streetfighters!
SM quer é curva contra curva e rectas curtas e travagens no limite! just a opinion don't kill me....

Concordo contigo se estivermos a falar de SMs puras (WR, CRF, EXC, etc) agora uma KTM 990 SM que já passa dos 200km/h sem problemas, Estoril ou Portimão já deve dar uma pica descomunal.... tirando a recta da meta!

Na passada semana tive em portimão,o autódromo tá lindo,fiz um táxi expirience a co-piloto num Porsche Carrera 4S,passei na recta da meta a 290km/h e entrei na 1ª curva a 250km/h...

TOMARA EU!! Lindo! Porsche é Porsche!

Cada voltinha daquelas custa 90€ no Porsche ou no Bmw M3,se fôr no Ferrari custa 150€ e de CBR com o nosso piloto Miguel Praia são 70€,duas voltas ao circuito sempre a rasgar!!
Gastei o € mas é uma experiencia única na vida!!

Joel Pereira escreveu:Cada voltinha daquelas custa 90€ no Porsche ou no Bmw M3,se fôr no Ferrari custa 150€ e de CBR com o nosso piloto Miguel Praia são 70€,duas voltas ao circuito sempre a rasgar!!
Gastei o € mas é uma experiencia única na vida!!

A serio?
Não sabia disto!!! Era homem para por o cú à pendura do Miguel Praia!!!! Onde se adquire estas viagens alucinantes???

Ricky escreveu:

Joel Pereira escreveu:Cada voltinha daquelas custa 90€ no Porsche ou no Bmw M3,se fôr no Ferrari custa 150€ e de CBR com o nosso piloto Miguel Praia são 70€,duas voltas ao circuito sempre a rasgar!!
Gastei o € mas é uma experiencia única na vida!!

A serio?
Não sabia disto!!! Era homem para por o cú à pendura do Miguel Praia!!!! Onde se adquire estas viagens alucinantes???

Penso que seja só lá no Autódromo do Algarve...

El President escreveu:

camufix escreveu:Pois ricky concordo ctg...
Mas circuitos com o de Estoril ou Portimão já não são territorio de SM... São muito longos! Esse território é das R's e das Streetfighters!
SM quer é curva contra curva e rectas curtas e travagens no limite! just a opinion don't kill me....

Concordo contigo se estivermos a falar de SMs puras (WR, CRF, EXC, etc) agora uma KTM 990 SM que já passa dos 200km/h sem problemas, Estoril ou Portimão já deve dar uma pica descomunal.... tirando a recta da meta!

A KTM 950 SM posso dizer-vos por experiencia propria que passa dos 200Km/h, pois já o fiz a dois com o Apoli que tem uma e em recta mantivemo-nos a 245Km/h, depois sente-se é falta de protecção aerodinamica. Agora imaginem a 990SM nova!

Relativamente ao conceito de a KTM 950 SM ser ou nao uma SM, na minha opinião é uma mota que para além de ser SM, tem muito motor para possiveis tiradas mais longas, muito boa para uso diário, muito fiável, e mota que requer muita agilidade quando pilotada como deve de ser, tal e qual o nervosismo de uma 450. O unico que se nota uma certa diferença é o peso desta 950SM, se bem que foi um dos bicilindricos mais leves montados até hoje com 950cc.

But thats just me!
Abraços
Daniel Sestelo