Husqvarna Supermoto - 2010

se no modo hooligan sao 7 / sejam 8 na 630, em modo soft deve gastar uns 5/6l

O que eu quis dizer foi, que quanto maior o canhão mas se consumir pouco, melhor !!

É que já nos automóveis, o pessoal continua com o paradigma de que, um carro para andar imenso, tem de gastar gasolina .. (Ferrari, Lamborghini etc) ...

Se eu vos dissesse, que existia um automóvel que ainda dava mais sensações que um Ferrari com +400cv mas que consumia +7L/100 andando a abrir, iriam preferir o Ferrari na mesma ... ?

Eu sei que quem tem dinheiro para um Ferrari, não liga muito se gasta 200€ por fim-de-semana para curtir .. mas se essa mesma pessoa poder fazer tipo 700 - 1000 km com apenas 50€ para uma performance igual ou superior à do Ferrari, o que é que iriam preferir ??

Sei que nas motas não há casos tão gritantes, mas mesmo assim há motas para divertimento/eficácia similares, que os consumos são bastante diferentes ..

Já dei o exemplo da CR 250 Vs KTM 520 .. eu tive ambas e a diferença de consumos é grande .. e a 520 até anda mais e tudo .. são gozos distintos de condução ..

exacto, se pudermos ter uma boa moto e baixo consumo (ou moderado) melhor, dai o interesse no consumo da 630

para quem utilizar a mota para passeio e fim de semana , os consumos não vão ser algo que preocupe , ou que decida a compra , acho que o preço da mesma , o gozo que proporciona , a manutenção que necessita , ou os acabamentos da mota o fazem , não os consumos , isto dentro de 4T claro , agora entre 2T e 4T faria de facto diferença , quanto mais não fosse pelo óleo , e os litros de gasolina fossem idênticos .

agora quem quiser dar um uso diário claro que é um factor importante , concordo com o Nando quanto ao exemplo da xtx

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Espero que ajude xD

Boas

Sexta-Feira vou ver ao vivo a nova 630SMS, pois tinha pedido ao representante da marca que me avisasse assim que chegasse, e ja o fez à 1 semana mas ainda nao tive oportunidade de la ir.

Preço: 6,690€ e ainda tenho que ver se da para sacar algum extra incluido (Ponteiras ou outra cena qualquer).

Se beber 8 em modo Hooligan até é muito bom...pelo menos falando por mim que a DTX bebe bem a parte dela...

Cumps

R6_Blue escreveu:Boas

Sexta-Feira vou ver ao vivo a nova 630SMS, pois tinha pedido ao representante da marca que me avisasse assim que chegasse, e ja o fez à 1 semana mas ainda nao tive oportunidade de la ir.

Preço: 6,690€ e ainda tenho que ver se da para sacar algum extra incluido (Ponteiras ou outra cena qualquer).

Se beber 8 em modo Hooligan até é muito bom...pelo menos falando por mim que a DTX bebe bem a parte dela...

Cumps

acho que mesmo que chegue aos 9 litros em modo hooligan , para um uso de fim de semana não é nada de extraordinário

Boas

Tinha acabado de escrever neste topico e fui abrir outro da loja representante da Husqvarna em Alicante (Spain), foro qual eu tinha colocado uma questao sobre a Husqvarna 630SMS vs KTM 690SMC.

Vejam aqui a resposta deles(em spanish claro), onde comparam com uma 690SM embora eu tenha referido a 690SMC, mas pelo menos o peso da Husq ja me esta a agradar mais!

Link: http://saharamotor.com/foro/viewtopic.php?f=10&t=558&p=4394#p4394

Para o caso de alguém que tem uma 610, querer convertê-la para "630"...

Modifications
Top end strip & rebuild
(engine service base gasket upwards)

577cc to 600cc conversion
(cylinder ceramic coated to 100mm & HMR piston)

Stage three cylinder head work
(valve guides removed, ports totally reworked, gasflowed modified guides re fitted, valve seat position optimised for HMR valves multi angle valve seat job, re working of combustion chamber)

Set up compression ratio
(compression ratio optimised for specific application)

Lighten & polish rocker arms
(stress relief & more accurate cam tracking)

Fit HMR camshaft, degree in
(for maximum efficiency)

Parts
HMR one piece valves
HMR valve lash caps
HMR stage two valve spring conversion
HMR lightweight tappet screw nuts
HMR piston 100mm
HMR cylinder recoat to 100mm
HMR camshaft

Podem consultar na HMRacing, a informação completa.

Eu li um post dum rapaz que fez o pacote Silver para uma 510, que ficou 530 e no banco de ensaio marcou 63,7 bhp no banco de ensaio (não disse se era a cambota ou roda).

Boas

Acabo de chegar do concessionario Husqvarna e la tive eu a namorar a 630SMS! A mota ao vivo é linda!!
Tem pormenores bastante interessantes como:

#Embraiagem hidraulica (Magura) que é estupidamente suave!!
#Chave de igniçao tambem é para o deposito e banco.
#Suspensao durissima, sentei-me na mota e ela quase nem se mexeu...e tenho 88kg!
#Bacalhau de dimensoes reduzidas e ainda da para colocar mais pequeno, so que a matricula fica demasiado inclinada.
#Suspensao traseira da para baixar uns 2cm (segundo o vendedor), eu tenho 1,75 e chego ao chao mesmo nas pontinhas dos pés!
#Malhas de aço até la pro meio do motor...da sempre aquele ar "racing" ja para nao falar na tampa de valvulas vermelha
#Stop traseiro ate é reduzido e encaixa bem no design da traseira.
#Manetes de 3 dedos e acelerador de relenti acho que é assim que se chama) para os dias mais frios.
#Pinça Brembo radial

So acho que os aros nao se enquadram bem na mota ao serem cinzentos...talvez pretos ou vermelho husqvarna ficassem melhor esteticamente.

PVP: 6.895€ Iva e Matriculaçao incluida.

O vendedor esteve a consultar e ainda nao existem escapes Leo Vince especificos para a 630SMS, mas segundo o que ele diz nao deve tardar muito em existirem, uma vez que a Leo Vince é italiana e como o preço dos escapes é aceitavel, a malta compra!!

Conclusao: Adorei a mota, ao olhar e sentar-me nela da sensaçao de ser uma mota robusta. Acho que ja nem quero ir ver a 690SMC

Tava la uma 510 SMR de 2006 por 5.500€ usada, alto canhao!! 112kg e 60cv...um autentico foguete!! Mas o gajo disse que é uma mota que necessita de muita manutençao, embora tem 2 clientes que compraram um ja leva 22mil kms e o outro 15mil kms sem abrir o motor, isto porque sao gajos que sabem cuidar delas.

Cumps

Colectores já tens, os da Arrow:
http://www.arrow.it/eng/website/?prod=988&IdMarca=43&IdTipo=13

boas, estive aqui ha dias na filipemotoshow do porto e la so tem a tc630 e mesmo assim esta linda, estou mortinho por ver a sms, o preco dela e so 6.895€?? na pagina do stand diz que sao 8.195€.
http://www.filipemotoshow.com/website/husqvarna.php?categoria=1sub31sub61
Se for a esse preço esta um negocio mesmo a maneira sao 1300€ de diferença (ja da para a trazer do stand com colectores e escapes racing )


Edit:desculpa a confusao dos preços mas so agora vi que vives na terra de Nuestros Hermanos

tsoares escreveu:
Edit:desculpa a confusao dos preços mas so agora vi que vives na terra de Nuestros Hermanos

De qualquer das maneiras este preço é Preço de Lançamento, pois a mota podera custar normalmente 8,100€ aqui em Spain.
Quero ver se apanho uma ainda a este preço

Cumps

N@ando: Esses colectores e depois umas valentes ponteiras, alem de tirar muito peso a mota ainda deve ficar com um ronco mesmo lindo.
As ponteiras Arrow da 610i.e provavelmente irao servir nesses colectores da 630SMS, digo eu..ou secalhar nao porque eles na pagina da Arrow caso assim fosse, ja teriam la as ponteiras tambem disponiveis.

Umas DEVIL costumam "cantar" alto e bonito!

Cumps

estive a ler a motojornal da semana passada onde fazem o teste a moto e la anunciam que em uso misto e fazendo velocidades entre os 100km/h e os 120km/h a moto fazia consumos entre os 4.5/5.5 lts/100

É o que se quer, para ter combustível para depois puxar por ela!

R6_Blue escreveu:

tsoares escreveu:
Edit:desculpa a confusao dos preços mas so agora vi que vives na terra de Nuestros Hermanos

De qualquer das maneiras este preço é Preço de Lançamento, pois a mota podera custar normalmente 8,100€ aqui em Spain.
Quero ver se apanho uma ainda a este preço

Cumps

N@ando: Esses colectores e depois umas valentes ponteiras, alem de tirar muito peso a mota ainda deve ficar com um ronco mesmo lindo.
As ponteiras Arrow da 610i.e provavelmente irao servir nesses colectores da 630SMS, digo eu..ou secalhar nao porque eles na pagina da Arrow caso assim fosse, ja teriam la as ponteiras tambem disponiveis.

Umas DEVIL costumam "cantar" alto e bonito!

Cumps

A nível de ponteiras (slip-on´s) para a 610 tens alternativas:
- GPR;
- LeoVince;
- X-Racing;
- FastByFerracci;
- Barrett´s;

São as que me lembro para já.

Ficava bonita era com umas ponteiras destas

tsoares escreveu:Ficava bonita era com umas ponteiras destas

tao bonitas eças ponteiras

Pois, mas Akrapovic é caro até dizer chega ..

Para a minha Husaberg, só pela ponteira pedem 495€... pelos colectores são quase 700€ .. tudo junto ficava em praticamente 1200€ ..

Gastei pouco mais de 250€ numa ponteira DOMA e estou mais que bem servido.

Aí da lista que o N@ndo colocou, há slip&ons (ponteira only) a preços acessíveis .. cujo resultado na mota é mais que satisfatório ..

BroLy aka CheeseBERG escreveu:Pois, mas Akrapovic é caro até dizer chega ..

Para a minha Husaberg, só pela ponteira pedem 495€... pelos colectores são quase 700€ .. tudo junto ficava em praticamente 1200€ ..

Gastei pouco mais de 250€ numa ponteira DOMA e estou mais que bem servido.

Aí da lista que o N@ndo colocou, há slip&ons (ponteira only) a preços acessíveis .. cujo resultado na mota é mais que satisfatório ..

pois la nisso tens razao
eu para a minha queria por 2 ponteiras mas queria outra igual a de origem
mas estou a ver que e dificel que a minha linha e ponteira de origem e em titanium